美国航班新规影响加拿大

从加拿大往返美国，遇上飞机临时维修而延误，以后还能拿到餐券、酒店住宿券吗？美国一项将于 2027 年 2 月 1 日生效的新规，可能让这些保障缩水。不过，加拿大旅客究竟会受多大影响，专家看法不一。

美国交通部（DOT）于 9 月在《联邦公报》刊登了新规则，将导致航班延误或取消的 10 类事件，重新归入“航空公司无法控制”的范围。包括乘客死亡、突发机械故障、恶劣天气、网络攻击，以及可能发生的技术系统中断。 新规原定 10 月 19 日生效，后来推迟至 2027 年 2 月 1 日。 美国交通部在公告中承认：“根据这项最终规则，航空公司目前向消费者提供的各项服务和补偿，其总价值将会减少。” 驻纽约的旅游业专家 Katy Nastro，也是航班追踪应用 Flighty 的特约记者。她周五接受 CTVNews.ca 视频采访时说，新规会把部分原本由航空公司承担的责任，重新划为航司不可控事项，旅客可能因此失去现有的一些保障。

她说：“新规生效后，如果你作为乘客受到临时维修事件的影响，这会被视为航空公司无法控制的情况。这意味着，航空公司不再被强制要求、也不再真正有义务提供酒店住宿券或餐券。” Nastro 表示，按现行美国交通部规定，航班受影响的旅客可能获得酒店住宿券、餐券、改签或退款。 她提醒，变化不只涉及美国乘客。无论国籍，也无论搭乘哪家航空公司，只要是“在美国境内旅行、前往美国或从美国出发”，而航班遇上某些新归为航司不可控的状况，就可能受到影响。 “在某些情况下，这确实让消费者更难分清航班受影响的类别，”Nastro 说，“这项新规……只会让旅客在弄清自己究竟享有哪些航班受阻保障时，更加困惑。” 加拿大旅客仍有本国法规保障，但执行不易 乘客维权组织 Air Passenger Rights 主席 Gábor Lukács 则认为，对往返美国的加拿大旅客来说，新规影响可能“很小”。原因是这些旅客仍享有加拿大《航空旅客保护条例》下的部分权利。 不过，他也批评加拿大的旅客保障规定“薄弱”，规则“不必要地复杂”，而且“很难执行”。 Lukács 认为，美国此次调整的影响“主要在行政层面”，涉及航班延误或取消原因的申报分类。他指出，在美国，旅客并不会因航班延误或取消而获得现金赔偿。 在他看来，新规最主要的问题，是把突发维修问题也列入其中；他认为这“完全不合理”。

航空乘客维权组织 FlyersRights 已就新规起诉美国交通部。该组织认为，新规把航班延误的成本从航空公司转嫁给了乘客。 FlyersRights 主席 Paul Hudson 在周五的新闻稿中说：“申报分类的改变，并不意味着可以削减乘客权利。” 他表示：“……对于那些因航空公司负有责任、存在过错的机械问题而发生的延误，这项规则悄悄把成本从航空公司转回给了乘客。”