湾区公交面临大规模削减

面对巨额资金不足，湾区公共交通的未来将由投票决定。为了维持列车运营并防止服务削减，各交通机构请求选民支持增税。

（图片来源：KRON） RTM要求阿拉米达县、康特拉科斯塔县、圣马特奥县和圣克拉拉县居民批准0.5%的销售税增幅，旧金山居民则被请求批准1%的销售税增幅。若通过，预计每年可筹集9.8亿美元，持续14年，用于支持BART、Caltrain、VTA、SamTrans、AC Transit和Muni等机构的服务。若不通过，所有机构将面临大幅削减服务。 AC Transit表示，其乘客的服务将至少减少16%，可能导致日常运营中减少100辆公交车。 BART表示，红线和绿线服务在非高峰时段可能被取消，所有线路的发车频率将降低至每30分钟一班，夜间服务将在晚上9点结束，票价将上涨，且可能关闭15个车站。

（图片来源：pixabay） 尽管许多乘客认为BART是生活中的重要依托，但部分乘客不支持该措施。BART乘客Jeremy Funes表示，“我不赞成对学生等群体加税，我知道他们可以找到其他筹资方式。”同行乘客Shawn Landrum-Teppish也认为，“我觉得有更好的筹资途径，比如让这些科技公司出钱。” 政治分析人士指出，目前资金紧张，可能导致这项措施难以通过。曼隆学院（Menlo College）政治科学教授Melissa Michelson指出：“在大家都在讨论负担能力的背景下，让公民对这些措施投票，可能导致它们被否决，因为人们现在不愿意支付更多税收，即使他们很支持公共交通服务。” 旧金山居民除了对区域交通措施RTM投票外，还将对Muni推出的Measure H投票，该措施将房产税提高至少129美元每年，预计每年筹集1.77亿美元，持续15年，以弥补3.5亿美元的年度资金缺口。Muni表示，如果Measure H未能通过，乘客可能面临20条公交线路被取消，等车时间翻倍，服务在每晚9点结束，有线车和F线有轨电车也将被取消。