中国首个6万亿城市，呼之欲出了

01 四大直辖市，前三季度GDP揭晓过去几天，四大直辖市陆续公布了前三季度成绩单。以全国GDP平均增速4.6%为基准线作为参照物，重庆继一季度、上半年之后，前三季度依旧是唯一一个跑输大盘的直辖市。上海：前三季度，全市实现地区生产总值43306.62亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%。北京：全市实现地区生产总值40468.4亿元，按不变价格计算，同比增长5.2%。重庆：前三季度全市地区生产总值25711.51亿元，按不变价格计算，同比增长4.3%。天津：前三季度我市实现地区生产总值14101.40亿元，按不变价格计算，同比增长4.8%。

制图：城市财经；数据：各城市统计局从增量角度看，上海基本锁定了年末登上6万亿台阶。去年年末上海的GDP规模为5.67万亿，距离6万亿仅差3300亿元。

制图：城市财经；数据：各城市统计局而上海今年上半年GDP增量1719.63亿元，前三季度GDP增量2672.62亿元，也即第三季度增量就达到了952.99亿元。按照历年的增长惯例，四季度会更猛。因此到年末上海登上6万亿基本没有悬念，中国首个6万亿城市即将诞生。北京增量也相当彪悍，和上海一样，前三季度增量都超过了2000亿。从增速角度看，重庆成唯一跑输大盘的直辖市，无论名义增速还是实际增速均垫底四大直辖市。

02 上海，大象狂奔从数据可以看到，上海仍在以中国经济第一城的体量大象狂奔。前三季度增量全国第一，名义增速和实际增速都领跑直辖市。那是什么支撑着上海的速度？答案是工业与服务业，这也是上海经济发展的两大支柱。上海统计局披露，前三季度：第一产业（农林牧副渔业）增加值63.84亿元，同比增长1.7%；第二产业（广义工业）增加值8863.53亿元，增长4.6%；第三产业（广义服务业）增加值34379.25亿元，增长5.7%。世人都知道上海是中国的经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心等，但上海还是中国工业第三强城市。只不过上海的服务业实力太强掩盖了上海的工业实力。来看两组三组体现上海工业强悍的实证数据。第一，上海工业总产值、工业总营收全国第三。去年上海工业总产值为40686.68亿元，位居全国第三，仅次于深圳、苏州。

制图：城市财经；数据：各城市统计局总营收4.63万亿，同样位居全国第三。

制图：城市财经；数据：各城市统计局第二，上海坐拥12个总产值超千亿的制造业产业，数量位居全国第二，仅次于苏州的13个。

来源：上海统计局工业是上海经济发展的底盘。前三季度，上海的广义工业增速稳步增长，增速达到4.6%，其中工业增加值同比增长5.5%。细化来看：铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业产值同比增长13.3%，专用设备制造业产值增长11.7%，电气机械和器材制造业产值增长8.6%，汽车制造业产值增长7.4%。先进制造业方面，集成电路制造业产值增长23.4%，人工智能制造业产值增长24.8%，生物医药制造业产值增长7.9%。工业战略性新兴产业产值同比增长9.3%。其中，新能源汽车产业产值增长26.7%，新能源产业产值增长15.8%，高端装备产业产值增长9.0%。传统工业、先进制造业、战略性新兴产业齐爆发，这是上海经济体量第一仍能跑出超大盘0.9个百分点增速的核心原因之一。另一个原因就是服务业快速上分。上海的第三产业规模全国第一，占上海GDP比重高达79.3%。如此举足轻重的产业，今年前三季度跑出了5.7%的增速，在三大产业中增速第一。细化来看：金融业增加值7654.71亿元，增长9.5%；信息传输、软件和信息技术服务业增加值5820.26亿元，增长8.9%；交通运输、仓储和邮政业增加值1611.15亿元，增长6.5%；租赁和商务服务业增加值3570.30亿元，增长5.7%。占GDP比重近80%的服务业快速增长，工业基本盘稳步增长，这样背景下上海能跑出5.5%的GDP增速也就见怪不怪了。上海的表现说明，一个城市的经济体量越大，想要维持高速增长，越需要工业与服务业形成合力。工业提供实体经济的支撑，服务业贡献更大的增长空间，两条腿一起走，才能跑得稳、跑得快。重庆之所以持续跑输大盘，就是因为工业增长速度相较于之前明显慢了下来。 03 变慢了的重庆重庆是我国的制造业重镇，工业是支撑重庆发展的根本力量。前两年重庆发展速度很快，并超越广州登上中国经济第四城，主要就是汽车工业筑底反弹带来了工业起势。可以看几组数据。 2023年，重庆汽车产业增加值比上年增长9.3%，工业增加值增长5.8%，对应的GDP增速为6.1%。 2024年，重庆汽车产业增加值比上年增长26.7%，工业增加值增长6.1%，对应的GDP增速为5.7%。 2025年，重庆汽车产业增加值比上年增长12.6%，工业增加值增长5.9%，对应的GDP增速为5.3%。汽车工业强势崛起除了助推重庆在2024年超越广州坐上GDP第四城宝座外，也在2025年让重庆夺回了丢失九年的汽车第一城宝座。 2025年，重庆汽车产量278.77万辆，同比增长9.7%。主要功劳是新能源汽车，传统燃油汽车产量是下降的。去年重庆新能源汽车产量129.61万辆，同比增长36%。

制图：城市财经；数据：重庆市统计局进入今年，在税收补贴大幅下调以及收入增长放缓的背景下，汽车内需市场明显转冷。两个数据可以明显感受到：一个是中汽协发布的数据。 1-9月，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。其中，国内销量为1506.6万辆，同比下降22.4%；出口820.5万辆，同比增长65.8%，车市呈现“内冷外热”的特点。一个是央行发布的数据。前三季度，住户部门中短期贷款减少了1.14万亿元。短期贷款主要指消费贷，尤其是汽车消费。这样的情况下，以汽车为主要产业的重庆，自然就不好过。主要表现在：第一，汽车产量下滑，排名下滑。今年前三季度重庆汽车产量165.66万辆，相比于去年同期的193.08万辆减少了27.42万辆。排名被浙江、江苏超越，从去年年末的第三掉至现在的第五。

第二，重庆两大本土车企产销双降。长安汽车前三季度汽车产量189.8万辆，同比下降15.48%；前三季度汽车销量169.3万辆，同比下降18.07%。

来源：长安汽车9月份产销快报问界品牌母公司赛力斯，前三季度汽车产量25.8万辆，同比下降16.78%。前三季度销量25.65万辆，同比下降15.79%。

来源：赛力斯9月份产销快报受此影响，前8个月重庆汽车工业增加值增速降至0（前三季度数据未披露）。

来源：重庆统计局除了汽车产量下降外，笔记本、手机、集成电路、钢材、铝材、水泥等工业产品的产量也有不同程度下滑。最终牵扯到了工业增速表现。前三季度重庆工业增加值增速降至3.5%，相比于2025年的5.9%、2024年的6.1%明显下滑。面对这些问题，重庆已经给出了解决方案，主要方向有两个，一个是补齐汽车工业短板，一个是加快汽车出海。第一，补齐汽车工业短板。是的，你没看错，重庆虽然是汽车第一城，但在汽车工业进入新时代下，依旧存在不小的短板。目前重庆已经形成18家整车企业、1200余家规上零部件企业的产业体系，长安、赛力斯、千里科技等龙头企业也已经成长起来。问题在于，汽车产业已经换了一套玩法。以前比的是发动机、变速箱、底盘和生产线；现在越来越多的竞争集中到了智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、汽车软件和人工智能。重庆过去积累的优势，更多在制造端。到了智能汽车时代，这块优势还得继续往前延伸。重庆自己也已经把问题摆了出来。目前重庆拥有220家汽车软件企业、27家车规级芯片企业，但与庞大的整车制造和零部件产业相比，这个规模仍然偏小。因此，这次重庆前不久提出补齐智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等短板，并点名智能转向器、毫米波雷达、功率芯片等关键零部件。第二，汽车加快出海。这是摆在国内汽车厂商面前共同的时代命题。一方面，国内汽车品牌纷繁复杂、内卷如斯、乱象丛生，价格战之下汽车利润空间被急速压缩。另一方面，各品牌为了抢占市场，汽车上新速度不断加快，造成国内汽车库存高企，供大于求。两个原因共同作用下，有实力有积累有品牌知名度的车企不得不选择加快汽车出海。重庆已经提出，要建设全球汽车出口分拨配送网络，支持整车企业推进海外产能建设。数据也在显示，中国汽车出海，正在提速，重庆汽车出海同样如此。中汽协数据显示： 2026年1至9月，我国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，全年出口规模有望突破1000万辆。其中新能源汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍，自6月起，新能源汽车出口占比已连续四个月超过50%。重庆海关数据显示：今年前三季度，重庆汽车（含底盘）出口494.17亿元，同比增长46.5%。这两个问题，是重庆汽车产量重新登顶全国第一后，需要直面应对的问题。也是解决重庆汽车今年面临下滑并引发全市工业增速放缓、GDP增速放缓的关键钥匙。