默茨对华政策发生“时代转折”

德国总理默茨和法国总统马克龙于上周就对华政策亮出利剑，要求强硬对待中国，并设置“一键切断机制”。接着，媒体报道，德国总统施泰因迈尔近期将访华，背景是德中贸易关系继续紧张。这也将是施泰因迈尔担任总统十年来最后一次大型国事访问，因为他的任期明年三月将到期。随后，欧盟在北京与中国谈判取得进展，北京于上周五表示，将减少混合动力汽车的对欧出口。面对一周内这一系列变化，德国媒体有何看法？

Фрідріх Мерц © Fabrizio Bensch / Reuters 德国《商报》（Handelsblatt）表示：默茨和马克龙计划的是如何威慑中国和美国。他们希望为欧盟配备一种强大的经济武器。他们在一封信中概述了这一计划。信中写道，这一机制应当具备这样的能力：“当第三国蓄意通过政治手段或系统性扭曲欧盟内部市场，破坏恢复公平竞争环境和公平市场条件的努力时，欧盟应当能够采取措施予以应对。” 如果欧盟在经济领域遭到攻击，例如受到关税或制裁的打击，那么今后欧盟也应当能够采取同等强度的反制措施。这些反制措施甚至可能包括将个别企业，乃至整个国家排除在欧盟单一市场之外。德国长期以来低估了中国的工业攻势。如今，德国总理默茨甚至提出要设置一种“一键切断机制”（Kill-Switch）。经济学家桑德·托尔多伊对此进行了分析，认为这项举措可能是默茨的最后机会。德国《明镜》周刊甚至认为，新战略可能使默茨名垂青史。 德国《星星》周刊（Stern）认为：默茨和马克龙在对华贸易问题上亮出重锤。在柏林，这被视为德国又一次迎来了“时代转折”。 《南德意志报》写道，默茨终于在对华贸易政策问题上趋于强硬了，这无疑是件好事，但单凭强硬立场，并不足以赢得同中国的竞争：当某个贸易伙伴依仗自身政治或经济实力，胁迫欧盟或其单一成员国时，布鲁塞尔今后应当具备这样的能力：按下“核按钮”，立即切断相关国家进入欧盟统一市场的渠道。这款武器威力可观，毕竟中国无法舍弃欧洲这一销售市场。 如果欧盟不想继续任人蹂躏，就应当敢于亮出这张“特朗普王牌”，并在必要情况下打出这张牌。值得一提的是，面对特朗普，欧盟也应如此。不过，当默茨抱怨中国巨大的贸易顺差时，难免引发讽刺。国际舞台上，这类抱怨由来已久，只不过当年的抱怨对象并不是中国，而是德国。过去二十年以来，柏林的当政者一直对这类抱怨充耳不闻，而是寄希望于它总有一天会销声匿迹。 现如今，德国总理似乎已经意识到，通过外国购买力消化本国过剩产能的策略并非长远之计。既然如此，对北京的强硬路线要想奏效，那么，德国政府也需要提振德国的私人消费。德国政府还需要改善企业的生产条件，包括降低税率、稳定社会福利支出、减少官僚障碍等等。仅凭收紧权力博弈的缰绳显然是不够的。欧洲也必须正视来自中国的经济挑战：德国总理默茨和法国总统马克龙在通过对华政策立场文件的同时，还希望放宽对燃油车的限制，而不是全心全意地去追随全球的电动车大趋势。只要这种状况不改变，欧盟无论出台多少保护措施，都难以避免在竞争中败给中国。 德国新闻网站T-Online就欧盟在北京取得进展问道：欧中协议对汽车消费者意味着什么呢？协议可能会在一定程度上缓解德国汽车制造商面临的中国竞争压力。因为，混合动力汽车如今已成为欧盟汽车市场中规模最大的细分市场。8月份，欧盟新登记注册的汽车中，超过44%是混合动力汽车或插电式混合动力汽车。然而，这项协议对德国消费者究竟会产生怎样的影响，仍取决于市场的发展情况。 在欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税后，中国汽车制造商以价格低廉的混合动力车型大量进入欧洲市场。如今，这项协议有望缓和市场上的价格竞争。对汽车购买者而言，实际结果很可能是：汽车价格更高、交付等待时间更长，而预算有限的消费者能够选择的车型也会明显减少。随着进口压力减轻，欧洲汽车制造商同时也就不再那么有必要通过大幅降价的方式，积极推动自家混合动力车型进入市场。 至于价格是否上涨，以及上涨速度有多快，最终仍取决于各家制造商如何应对。例如，一个关键问题在于：中国汽车品牌是否会优先将有限的进口配额用于利润率更高的高端车型。至于通过在欧洲直接建设新工厂来规避相关限制，预计这种情况要到中期才会出现。