中国开启了”机器人时代“？德媒泼冷水：秀大于用

《法兰克福汇报》一篇讨论中国机器人技术发展现状的分析文章认为，中国尚没有迈入“未来世界”，德国人也不必过度担心会被机器人抢走饭碗。《焦点》杂志评论称，德国大众在中国推出了售价只需一万欧元的纯电汽车，显示中国市场的激烈竞争让大众终于放下了身段。

德语媒体：中国开启了”机器人时代“？图像来源: Jade Gao/AFP

（德国之声中文网）《法兰克福汇报》发自上海的长篇报道写道，中国机器人不仅能给到访的德国总理展示武林功夫，还打破了半程马拉松的世界记录。相关画面让很多德国人认为，中国已经迈入了下一个世纪。然而，这些画面却是有选择性的，有时甚至是故意营造的。这篇题为《想象多于现实》的文章写道：

“类人机器人的确存在，而且中国的类人机器人数量比其他任何国家都多。但大多数中国人的日常生活中，却是见不到机器人踪影的。事实上，只有在展会、展示厅、社交媒体直播或电视节目中，机器人才会频频亮相。甚至在类似亚马逊的中国电商平台淘宝上，人们可以租赁机器人，租金每天数百欧元。

但迄今为止，大多数机器人都主要被用来博眼球，娱乐观众，或者用于科学研究。‘宇树科技’可能是知名度最高的机器人企业，该公司的数据显示，进入生产第一线的类人机器人少之又少，而这里恰恰是机器人的最大潜力所在。众所周知，中国也是世界上工厂最多的国家。

这倒不是为了贬低中国机器人的技术水准及其发展潜力。即便是‘宇树科技’售价低于五千欧元的最便宜的类人机器人，也能完成空翻动作。而无论对真人，还是对机器人来说，空翻都是一个高难度动作。学会空翻也是为机器人未来进入工厂应用而迈出的重要一步。同以往一样，中国的优势并不在于率先推出最高端的技术产品，而总是能够第一个推出质量尚好、但价格亲民的产品。

在中国举行的展会和其他活动中，机器人总是随处可见，几乎多到了令人烦恼的地步。即便是一项规模很小，内容毫不相关的展会上，比如有关东欧酸黄瓜或伏特加的展会上，机器人也从不缺席。政府总是想法设法以各种形式为机器人技术提供舞台：从上周北京的马拉松比赛，到一年一度央视春节晚会，机器人可谓无处不在，以至于有些中国人满腹牢骚，认为春晚已经变成了机器人技术展销会。”

《法兰克福汇报》文章指出，中国的机器人技术仍处于发展阶段，远非西方人想象中的那样成熟和普及。日常生活中最常见的实用场景也仍然还是酒店的送餐机器人：

“从经济学角度来看，这种应用几乎违背常理，因为机器人本应用来替代昂贵的人力劳动。在中国的大中城市，只需花很少的钱，就可以让快递员把任何产品送到家门口，因为这些骑着电动车的快递员收入很低。而酒店送餐机器人恰恰替代了低薪劳动力，反而是在助长低薪商业模式。众所周知，中国的酒店业并不存在人手短缺的问题。

这也再度证明，一项技术能否走向社会，并不总是一个经济问题。西方的确面临劳动力短缺的问题，但中国并不缺劳动力。柏林的出租车司机收入要远高于北京的出租师傅。德国工人的工资常常是中国工人的十倍之多。但中国工厂里的机器人密度更高，自动驾驶车辆在中国的普及速度也更快，在中国的酒店里，机器人会将晚餐送到客房。换句话说，阻挠德国机器人技术发展和普及的，并不是经济学理论，而是被无限放大的恐惧。一旦见到现实中的机器人，这种恐惧就会立即烟消雾散。只是要想见到机器人的真容，恐怕还是需要亲自去一趟中国才行。”

不仅见机器人要去中国，德国人想要购买价格优惠的德国车，看来也需要去中国了。德国车企“大众”最近在中国推出了价格只有一万欧元的纯电汽车，以适应竞争激烈的中国市场。但在德国，消费者翘首以待的入门级电动车却迟迟不能投放市场。《焦点》杂志对此发表评论写道：

“不仅见机器人要去中国，德国人想要购买价格优惠的德国车，看来也需要去中国了。”图像来源: Sina Schuldt/dpa/picture alliance

“现实确实令人不适：德国汽车工业已经在全球范围内实行地区差价。在中国，汽车必须具备竞争力；在德国，市场竞争已经扭曲，而消费者竟然愿意为此买单。

原因则众所周知：高工资、高能源价格、繁杂的政策管控、较小的生产规模。上述因素都是客观存在的，但却并不是全部真相。

上海的价格表上才能看到全部真相。这张价目表上，人们可以看到，当德国汽车陷入货真价实的竞争环境时，它们的价格会多么诱人。这张价目表上，德国消费者也可以看到他们无法得到的价格，除非他们愿意搬到中国。

或许有人真会搬到中国，不是为了中国美食、不是为了中国文化，更不是为了中国的空气，而是为了获得货真价实的德国汽车，去购买久违的、名副其实面向大众的大众汽车。”