MTA斥资19亿升级A、C线信号

AI摘要 文章摘要整理： MTA将投入19亿元、耗时6年，为A、C线布碌仑至皇后区路段升级CBTC信号系统，工程将分段施工并引发短期停驶。 大都会运输署(MTA)近期宣布，将斥资19亿元、历时六年，汰换布碌仑(布鲁克林)高街站(High Street)至皇后区欧森公园(Ozone Park)莱弗兹大道(Lefferts Boulevard)间A、C线路段自1930年代沿用至今的老旧信号，改装可让列车自动以更快速度行驶的「通讯式列车控制系统」(CBTC)。这是MTA史上规模最大的信号升级工程，将惠及平日载客约75万人次的A线，预计2032年完工。

大都会运输署宣布，将斥资19亿元、历时六年，汰换布碌仑高街站至皇后区欧森公园莱弗兹大道间A、C线路段的信号，改装可让列车自动以更快速度行驶的CBTC系统。(取自MTA) A、C线目前使用的信号系统可追溯至1930年代，管理系统的MTA员工往往无法掌握列车确切位置。MTA主席利博(Janno Lieber)表示，「我们要向1930年代的信号告别，是时候把这些老古董送进交通博物馆，换上CBTC。」 MTA官员表示，这段A、C线共有四条轨道，是当局有史以来最艰钜的信号升级工程。A线是全市最长的地铁线，平日每天服务约75万名乘客。 CBTC目前已用于L线、7号线及E、F、M、R线部分路段，这些路线都是全市最可靠的地铁线。L线与7号线全程皆由电脑系统驾驶，但依MTA与运输工人工会第100分会(TWU Local 100)的合约，列车前端仍须配置司机。部分交通倡议团体呼吁MTA撤除自动化路线上的司机以节省成本。 工程将于选举结束数日后的11月7日(周六)动工，首阶段A线洛克威大道站至欧森公园-莱弗兹大道站间将停驶九天，影响三个车站，MTA将提供接驳巴士。 MTA目前多项信号升级工程进度落后，MTA顾问公司2025年发表的报告指出，四项进行中的信号现代化工程延误九个月至三年不等，其中两项超出预算，包括曼哈顿A、C、E线，南布碌仑F线，皇后区东部F线另一路段，以及往返布碌仑与皇后区的G线。 MTA建设与发展总裁斯普林格(Jamie Torres-Springer)表示，下一项信号超大型工程将为曼哈顿第六大道下方的B、D、F、M线换上新技术。 精华 FAQ Q1：这次MTA要为哪一段A、C线进行信号升级？ 此次工程涵盖布碌仑高街站至皇后区欧森公园莱弗兹大道间的A、C线路段，并以CBTC取代1930年代沿用至今的老旧信号系统。 Q2：工程规模、经费与完工时间大约是什么？ MTA表示这项升级总投资19亿元，预计施工6年，是其史上规模最大的信号工程之一，并估计在2032年完工，影响A线约75万名平日乘客。 Q3：首阶段施工何时开始，乘客会受到哪些影响？ 工程将在11月7日动工，首阶段A线洛克威大道站至欧森公园-莱弗兹大道站之间停驶9天，波及3个车站，MTA会安排接驳巴士疏运。