78岁退休教授挡住送餐机器人被捕

在费城街头，一场人与送餐机器人的对峙引发关注。一名78岁的大学退休教授站在Uber Eats送餐机器人前，拒绝让它继续前行，警方到场后将她带走。更引人注意的是，宾夕法尼亚州法律确实要求送餐机器人在人行区域礼让行人，但这并不意味着居民可以随意阻碍机器人运行。 据福克斯新闻10月24日报道，事件发生于10月14日。宾夕法尼亚大学退休教授卡罗琳·马文（Carolyn Marvin）当天在费城市中心接种流感疫苗后，经过Reading Terminal Market附近的Filbert Street，遇到一台正在执行配送任务的Uber Eats机器人。她选择站在机器人前方，阻止其继续移动。 警方接到有人报告现场发生纠纷后赶到。警方称，马文多次拒绝警员要求她离开机器人行进路线，最终因涉嫌扰乱秩序被捕，随后获释。她表示将对相关处罚提出抗辩。

她为什么要挡住机器人？马文表示，自己已经持续数月以阻挡送餐机器人的方式表达抗议。她担心，企业不断引入自动配送设备，会挤压人类外卖配送员的工作机会。 在她看来，机器人每完成一笔订单，就可能意味着一份原本可以由真人完成的配送工作。她认为，自己的行动属于受美国宪法第一修正案保护的抗议活动，并希望更多反对机器人配送的人参与讨论。 不过，报道没有提供证据证明费城的机器人配送服务已经造成多少配送岗位流失。Uber方面此前表示，机器人旨在与人类配送员协作，而非直接取代他们。 宾州法律怎么规定？宾夕法尼亚州交通部门的规定明确指出，个人配送设备在法律上被归类为行人，并且在人行区域必须向行人和骑自行车的人让行。机器人并不因为正在送餐，就自动享有优先通行权。 该州还要求机器人运营商事先取得授权。宾州交通部门公布的名单显示，Avride与Uber Eats合作的配送机器人已获准在费城运营。 但机器人需要礼让行人，与行人能否故意阻挡机器人，是两个不同的法律问题。马文面临的扰乱秩序指控，并不意味着法院已经认定机器人拥有优先通行权；她的抗议是否受到法律保护，也仍需通过相关程序判断。 送餐机器人越来越多，争议也在增加企业推广机器人配送，看中的是短距离配送的效率和成本优势。但当机器人进入繁忙的人行道，也会带来通行空间、无障碍设施和公共安全等问题。 此前，芝加哥曾出现多台配送机器人聚集在同一段人行道上的情况，引发居民对通行受阻的担忧。费城也曾发生配送机器人与行人发生轻微接触的事件。 随着自动配送设备进入更多社区，如何在技术发展、行人安全和就业问题之间取得平衡，正成为地方政府需要面对的新课题。