多伦多打车变难了，大批网友抱怨

最近，多伦多的通勤者们普遍感受到了一个令人头疼的变化：通过网约车软件打车变得越来越难了。在Reddit的r/askTO板块上，一位拥有4.97高分评价的老用户发帖抱怨，称自己现在即便支付了“优先接送”（Priority）的额外费用，等车时间也从过去的3到6分钟大幅延长到了8至12分钟。

图片来源：Reddit

这条帖子迅速引发了数百名多伦多网友的强烈共鸣。通过梳理网友和网约车司机的热烈讨论，我们可以窥见这一现象背后交织的经济、算法与社会因素。

1. 司机的经济账：油价高企与“挑单”常态化

网约车等待时间变长的最直接原因，在于司机行为模式的改变。在通货膨胀和高油价的背景下，许多订单对司机而言已无利可图。

网友“Imaginary_Section24”指出，如今的司机往往同时使用多个平台（如Uber、Lyft甚至Hopp）进行“多线操作”。他们不会轻易接单，而是会在原地等待，直到出现性价比最高、利润最丰厚的行程。有自称司机的网友证实了这一点，表示目前平台的抽成越来越高（有时高达60%），扣除车辆折旧、保险和油费后，很多短途或低迷路线的收入甚至达不到最低工资标准。因此，司机的接单率大幅下降，许多人宁愿拒单80%的行程，也不愿做亏本买卖。

图片来源：Pexels，作者：Aswin R S

2. 平台的“暗箱操作”：人为制造延迟以推销“优先服务”

除了司机的现实考量，网约车平台的算法机制也成为了众矢之的。大量用户怀疑，Uber和Lyft正在通过人为拉长普通用户的匹配时间，来“逼迫”用户为升级服务买单。

网友“pineconewashington”观察到，现在使用Lyft时，即使地图上显示附近有大量空闲车辆，系统也会强制让用户等待大约7分钟，同时界面会不断弹出加钱升级“优先接送”的广告。另一位网友“mrshairdo”也赞同这一观点，认为平台有时故意将订单派给距离更远的司机，以营造出一种“供不应求”的假象。这种为了榨取更高利润而牺牲基础用户体验的做法，被评论区网友精准地概括为“平台的劣化”（Enshittification）。

3. 宏观环境变化：劳动力流失与交通恶化

司机池的萎缩也是不容忽视的客观因素。多位网友提到，过去几年里，大量国际学生和持有临时工作签证的外国工人构成了网约车司机的主力军。然而，随着近期移民政策的调整、签证续签受限以及部分人员离开，网约车行业的劳动力出现了明显的短缺。

此外，多伦多日益恶化的交通状况和严苛的交通执法也让司机望而却步。例如，在联合车站（Union Station）等交通枢纽，因为违停接客面临高达150至300加元的罚款。为了规避高昂的罚单，许多司机宁愿取消这些热点区域的订单。

图片来源：Pexels，作者：Tima Miroshnichenko

4. 消费者的反击：传统出租车的“文艺复兴”

面对网约车不断上涨的价格、无尽的等待和频繁的系统取消，多伦多的消费者们开始用脚投票——传统出租车（如Beck Taxi和Aeroport Taxi）意外迎来了回暖。

网友“LookAtThisRhino”分享了一个极具代表性的经历：在一个周六的午夜，他在路边苦苦切换了三个网约车软件，折腾了半小时不仅没打到车，还屡次遭遇司机接单后又取消的窘境。最终，他打开了Beck Taxi的APP，仅仅两分钟后就坐上了车。许多网友纷纷附和，表示传统出租车不仅响应更迅速、司机更专业，而且由于采用固定费率，在高峰期甚至比收取“动态溢价”的Uber还要便宜。

多伦多网约车等待时间的激增并非偶然，它是司机待遇被不断压缩、平台算法唯利是图、城市劳动力结构变化以及交通拥堵共同催生的产物。曾经以“快捷、便宜”颠覆传统出租车行业的Uber和Lyft，如今却因为自身的服务降级，让乘客们重新拨通了传统出租车公司的电话。对于普通通勤者而言，他们关心的或许并不是背后的资本博弈，而仅仅是在疲惫的一天结束后，能有一辆车准时接他们回家。