55岁后跨洋长途飞行，不坐经济舱

不到56退休的。没退休前，我一过55生日, 跨洋长途飞行立刻不坐经济舱了，就觉得没必要了。去年在外旅游150多天，今年200天以上，主要在欧洲南美大洋洲亚洲旅游，经常跨洋长途，80%商务舱，20% premium economy。

目前我们一年旅游开支18万刀，一半以上花在小型豪华邮轮（200-500多乘客）但在跨洋长途商务舱和超经舱机票上并没花多少钱，粗估两个人一年也就花个2-3万刀。

我是宁可花钱在酒店上的，目前可以接受500-1000刀一晚这个价位的酒店，超过一千刀的酒店用积分。比如刚刚在东京住了三晚Park Hyatt Tokyo，用了Hyatt 12万积分和套房升房券，住的80多平米的套间，掏钱的话这三晚套间需要近7000美金。

退休后有的是时间，我非常愿意花时间在如何以最小的成本坐商务舱超经舱。我家通过以下几个办法搞定商务舱超经舱：

- Google "one world RTW" or "star alliance RTW。从这两个航司联盟官网买Round The World 环球商务舱机票。从东京（或日本其他城市）或Oslo 出发和截止，是两个价格洼地。商务舱环球一次，每人6000-8000多刀，depending on how many continents you travel to，需要有强大的规划能力。至于具体怎么买，自己去两个官网研究，上面有详细说明。篇幅有限就不细说了。我家用这个方法搞定一半的商务舱。

- 退休后时间上灵活，要么提前8个月到一年用积分（里程）搞定商务舱，要么临期用里程，各有利弊。我家旅行的另一半商务舱超经舱是这样搞定的。

-淡季出行，用积分搞商务舱更容易，尤其是北美欧洲。

- 纯花钱买，要么花钱买积分（在不得已的情况下），要么积分票完全没希望，只能花钱买。

比如，我们这次结束39天澳大利亚自驾和探险邮轮旅行后，在日本玩3-4周。我家LD 9月下旬东京回芝加哥，我提前几个月一直到现在，用积分完全找不到东京芝加哥或者东京到洛杉矶旧金山西雅图达拉斯的任何商务舱单程机票。我手上有阿拉斯加里程30多万，AA里程30多万，Amex points （可以转香港国泰等航司）40多万，ANA全日空里程20万，就是找不到商务舱票。

应该说，就是找不到需要合理的里程数量的商务舱机票。有商务舱需要二十多万三十多万里程的，那种里程票是坑爹票。

我有几个选择：

花钱买东京芝加哥直飞单程商务舱 至少近4000刀

花钱买zipair 的商务舱，只能东京飞洛杉矶或休斯敦或旧金山温哥华，1300-1600刀，需要住一晚第二天转机到芝加哥，LD觉得太麻烦

花钱买东京芝加哥直飞单程 premium economy 2000多刀

用积分或里程搞直飞的 premium economy 超经舱，但我手上航司和Amex 积分能转的航司都找不到东京芝加哥直飞的超经舱。

最后在UA找到直飞超经舱的票，但我没有足够的UA里程，Chase UR points能转UA 但不够（也不想转，这个转Hyatt 专用）。正好赶上UA卖里程有80% bonus，花钱买了5万多里程，最后加上UA的税费，花了1100刀搞定LD的直飞超经舱，仍然比单纯花钱省1000刀以上。

我自己10月上旬东京芝加哥，倒是早早用AA 6万里程搞了一张日航的商务舱，手续费50多刀。

用积分里程搞不到商务舱的时候有，但不多。比如旺季暑期回国，国泰的芝加哥香港直飞往返6000刀。2月南半球夏天旺季，东京悉尼往返直飞的日航商务舱3000多刀一人。

这就是为什么我家大部分长途坐商务舱，少部分坐超经舱，但也没花什么钱的原因。我家现在北美内部远一点的也不太想坐经济舱了，比如芝加哥洛杉矶，头等舱（境内没商务舱）花钱买，买过一个人才600多。用里程也很容易。

投坦这里好像很多人对商务舱了解不多，就以为一定要花很多钱才可以坐。既然想省钱，为什么不花时间研究研究呢？实际上这个烧脑游戏非常好玩儿。