走进丰田——有种“日本要完”的感觉宁南山

丰田汽车是日本汽车工业的象征，在日系汽车里面可以说是一家独大，根据OICA（国际汽车制造商协会）的数据，2025年丰田销量1132.3万辆，本田380万辆，铃木329.5万辆，日产320.2万辆。

日本目前就这四家车企进了全球前二十位。

但是我们可以看到，丰田一家的销量就超过了其他三家的总和，是日本唯一销量超过400万辆的车企，在2025年销量甚至超过1100万辆。

然后这四家之外的其他日本车企就很小了，分别是斯巴鲁销量128.6万辆，马自达销量122.3万辆，三菱汽车销量83.5万辆，五十铃销量56.1万辆，这四家加起来才不到400万辆。

丰田不仅是日本规模最大的制造业企业，也是日本净利润最高的制造业企业，因此丰田在日本具有举足轻重的地位。

7月19日日本NHK电视台播放的“inside tokoyo”(可以翻译为《走进丰田》）特辑，播放了丰田内部研发新一代卡罗拉平台团队的研发过程和内部讨论过程。

卡罗拉诞生于1966年，是丰田的扛鼎之作，也是人类历史上累计销量最高的车系，到2026年7月累计销量已经超过5700万辆。

连续33年在日本市场销量第一。

到现在已经发布了十二代平台，目前正在研发的下一代平台是第十三代

我查了下这个新的平台预计将在2026年底到2027年上市。

丰田汽车每一代的平台会用很长时间，中间只是基于这个平台做各种改款，上一代的平台是2018年发布的，到今年已经用了8年了。

NHK这个纪录片还做了示意图展示什么是汽车平台，比如下面几款外形不同的车，都是用同样的平台包括底盘。

这个纪录片我很感兴趣，在B站上就有搬运的日语原版和中文翻译版视频，有兴趣的读者可以去看一看，我反正看了大概两三遍。

丰田的设想是下一代卡罗拉平台是一个通用的平台，也就是下图中四种不同类型的车全部用一个平台，包括左上角的燃油车，右上角的HEV混动车（不可充电），左下角的PHEV（插电混动），右下角的纯电车。

说下我看完之后的几个感受，首先整个看下来，丰田的工程师和项目负责人在谈及竞争的时候主要提及中国，把中国车企作为最主要竞争对手。

除了有那么二十几秒提及特斯拉发布了颠覆性的软件定义汽车架构，使得开车像使用手机以外，完全没有提任何其他国家车企的竞争。

在开会的时候丰田工程师主要议题是讨论想办法在（会议召开时）未来半年内完成平台开发，因为他们认为中国公司只要24个月就能完成一个车型开发，而丰田则需要高达6年的时间，所以丰田必须加速，否则会面临新车型上市时没有人想买的境地。

不仅如此，连NHK的旁白也一直说丰田面临着新兴的中国汽车厂家的竞争，没有提其他国家。

仅有提到中国以外的国家的时候，只是调查全球市场需求的时候提到美国，印度之类。

下图是新卡罗拉CE项目负责人福岛徹说中国的汽车厂家在纷纷出海，他借此说明丰田面临的竞争压力

下图是新卡罗拉整车平台的开发人员铃木雅之说，从世界范围看，我认为我们正在逐渐输给中国。

纪录片有一幕是丰田有专门的地方（叫技术会馆）来拆解市面上买回来的各种车型。

其中一个画面是显示一辆黄色的极氪007也在被拆解研究的行列。

另外比亚迪的秦L也在被拆解研究。

NHK的旁白说，这个技术会馆陈列的三辆在拆解的汽车全都是中国品牌汽车。

另外还有丰田的工程师开着比亚迪的秦L在进行试驾测试。

丰田的工程师们已经把中国汽车作为主要竞争对手，由于车型开发周期存在巨大的差异，丰田的研发人员福冈孝和说如果丰田还用以前的研发方式，那么和中国的差距会越拉越大。