歼15T挂载4枚鹰击82弹射起飞扇歌

福建舰北上训练，一直没有多少公开报道，直到最近发布了一张携带歼15T携带4枚鹰击82反舰导弹，弹射起飞的图片，这个图说明两个情况：

一个是舰载机已经具体携带重载弹射起飞能力，电磁弹射器的长处得到真正发挥，按照福建舰弹射能力，可以在15分钟内，至少弹射10架挂载鹰击82导弹的歼15T出击（整个编队包括护航机约为20架），攻击半径可以达到1200公里以上，一次可以发射40枚反舰导弹，如果解决不了问题还可以进行第二波，第三波打击，一直到解决问题为止，充分发挥舰载机持续战斗力强的特点；

这张图片已经让西大海军非常暴躁又无奈，因为福特航母电磁弹射器还不能重载弹射，更加糟心的新肯尼迪弹射器还是存在同样问题！

二是采用涡扇10H “海太行”，之前歼15一直用的是俄式发动机，这次换装了海太行，来之不易，以下就详细说下海太航的特点；

网络上一直有人认为把陆地战机使用的涡扇10 直接装在弹射型歼 15T 上，只需要简单调整一下就行了，但实际情况远比想象复杂。

陆地机场和航母甲板的运行环境完全不一样，想要让太行发动机上舰载机弹射作战场景，需对整台发动机进行全机、深层次的舰载化专项改造；

改进工程包括耐腐蚀材料、整机防护、数字控制程序、推力响应控制、舰上维护，工程量非常大，周期很长，也是歼15长期使用AL31发动机的原因

所有改进的基础，就是整机抗盐雾、防腐蚀体系升级。陆基版本涡扇10 的使用环境以内陆空域为主，仅做了基础防尘防锈处理，防腐标准较低。

而航母甲板常年充斥含盐雾气，空气湿度极高，夏季甲板表面温度可达60℃以上，甚至有时候海水会喷到舰载机上，含盐水汽一旦顺着进气道流入发动机内部，短则数月就会造成叶片表面点状腐蚀。

为此海太行需要换全部高温高压核心部件的原材料，高压压气机叶片、整体叶盘全部采用耐海水腐蚀合金基材或者增加防腐蚀工艺，涡轮单晶叶片也同样需要增加防腐蚀处理；

发动机铝合金外壳、各类管路接头、紧固螺栓，被海风长时吹过后，也都会锈，需要全部升级防腐加工工艺，所有拼接缝隙填充耐高温防水密封胶。

传感器线束、电控电路板全部做防水、防盐雾、电磁屏蔽三层防护。

整机还要完成上千小时不间断盐雾加速测试，等效模拟十几年远洋服役工况；

机身结构也需要强化，而歼15T 电磁弹射瞬间纵向加速度虽然比蒸汽弹平缓，但飞机着舰瞬间，机身同时承受剧烈上下、左右方向振动。长期反复作用下，普通陆基发动机会出现转子轴心偏移、液压燃油管路开裂、机匣壳体变形等严重故障。

涡扇10H需要加厚前后机匣安装支座，提升机身整体刚性，抵消弹射着舰阶段拉伸力；转子轴承座加装复合减震衬套。

还需要改进发动机全权限数字控制系统算法，满足舰载机独有的极速推力响应要求。陆基战机起飞、加速流程平缓，油门调节存在零点几秒的缓冲区间不会影响安全；

但舰载机完全不同，如果歼15T 降落时尾钩没能勾住拦阻索，必须立刻执行复飞操作，要求发动机在 0.3 秒内从怠速慢车直接输出最大加力推力，推力提升延迟哪怕 0.1 秒，都有可能造成战机失速坠海。

歼15T 属于重型舰载战斗机，最大起飞重量可达 33 吨以上，满油满挂载弹射离舰时，对发动机推力储备要求极高。

陆基原版涡扇10 的推力，经过海面高温环境衰减后，推力余量不足以支撑重载起飞，严重限制战机挂载能力。涡扇 10H 应该换装新一代粉末冶金涡轮盘与高效冷却单晶叶片，重新优化高压压气机叶型提升进气流量，将单台最大加力推力稳定提升至14.5 吨级别

对比早期滑跃版歼15，歼 15T 换装氮化镓有源相控阵雷达、大功率电子战吊舱，同时配套电磁弹射专属机载设备，整机电力、液压消耗大幅上涨。

老式陆基发动机配套的发电机、液压泵输出功率不足，会出现雷达降功率探测、机载伺服机构动力不足等问题。

海太行更换舰载专用大功率发电机，同步加大液压系统供油流量，可以使用弹射型战机加粗起落架、弹射牵引杆伺服机构的使用需求。

在陆地机场维修场地开阔、配套工装齐全，而航母机库、甲板操作空间紧凑，机务人员作业空间严重受限。

需要重新规划发动机外部检修口、油路电路快拆接头，统一改为单侧集中布局，减少维修时横向占用空间，缩短舰上整机拆装时长。

涡扇10H 依靠材料、涂层、结构强化，把舰载使用首翻期提升据说至1500 小时，整机总使用寿命突破 4000 小时，可靠性远超进口老式舰载航发。

换发给歼15T 带来作战优势

涡扇 10H 热端部件升级后单台加力推力 14.5 吨，相比俄制 AL-31F 舰载型号推力高出近 2 吨，双发推力储备十分充裕。

33 吨级重型舰载机在海面高温环境本身存在推力衰减，老式航发推力余量不足，实战中无法满弹满油起飞，打击半径和挂载种类都被限制。涡扇 10H 充足的推力冗余，支持战机搭载远程空空导弹、重型反舰导弹、精确制导炸弹满载弹射，完整释放重型舰载机的挂载潜力。

依托全新优化的FADEC 控制系统，涡扇 10H 能够 0.3 秒内完成怠速到满加力切换，相比老式航发存在的推力延迟，提升脱钩复飞容错率。

俄制AL-31F 舰载发动机首翻期仅 500 小时，使用寿命短、故障频发，频繁返修会造成舰载机战备空缺。

涡扇10H 通过结构、材料、润滑系统升级，首翻期 1500 小时，总寿命达到俄制航发三倍以上。

歼15T 搭载大功率氮化镓雷达、电子战系统，整机用电、液压需求大幅提升，老式航发供电功率不足会造成雷达降功率、电子对抗设备性能受限。涡扇 10H 大功率发电机怠速即可稳定支撑全套高端航电满负荷运行，充分发挥重型战机雷达与电子设备的性能。