洛杉矶机场打击黑车，别贪小便宜吃大亏张宏

洛杉矶国际机场（LAX）联合Uber和Lyft等网约车平台打击「黑车」，律师邓洪表示，机场和平台5月开始共享数据库，同时借助监控录像识别车牌等手段，他有数名华人客户因此面临车子被扣、平台注销帐号和轻罪指控。机场此举，也可能让华人此前「省钱」秘笈，不再奏效。

洛杉矶国际机场联合Uber和Lyft这样的网约车平台打击「黑车」，丰田Sienna车型最为醒目。图为示意图。（记者张宏／摄影）

邓洪表示，华人社区流行一种现象，坐Uber或Lyft车结识司机，如觉得不错，就留下联系方式，日后私下叫车，车资比走平台便宜。对司机来说，也无需经过平台分成，可赚更多的钱。但从5月1日开始，机场和Uber及Lyft等联手，双方数据库共享，再借助系统扫描车牌；在此情况下，登记过Uber或Lyft平台的司机，如果未经平台就到机场接人，相当于是「黑车」，可能面临扣车30天，缴纳3000多美元罚款，且Uber和Lyft也会取消其平台司机资格，当局还会对其进行没有机场接送商业执照的轻罪起诉。

在机场接送作为商业行为时，如华人接送公司或要在LAX经营Uber Black、Lyft Black等接送服务的司机，需要加州交通部门颁发的TCP（Transportation Charter-Party Carrier）执照、购买商业保险、LAWA机场核发的机场许可且车辆需符合资格。一般网约车司机无需自行申请TCP执照，但需要有效的加州驾照、通过Uber或Lyft背景调查、车辆和保险符合平台要求和规定，完成LAX机场培训（通常是在App完成）、车上展示LAX Airport Placard（机场通行证） 和平台标志，才能在LAX接单。而且一般UberX、Uber Comfort、Lyft等司机，虽然可以送客到航厦出发层，但不能到航厦路边接送抵达的乘客。

一些司机不通过网约车平台接单，假装私家车去机场接送，等于是在不具备TCP执照的情况下从事商业行为。这导致平台收不到分成，且LAX也收不到机场进场费（Airport Access Fee），因为对一般网约车司机来说，机场会对获准营运的TNC（由加州公用事业委员会监管的一种营运类型，属公司执照，如Uber和Lyft等）每次接送各收取一次进场费。

机场接送华人司机Vicent吴表示，登记过的汽车牌照进入机场都有数据，机场和平台数据实时共享后，抓「黑车」效率会大幅提高。尤其是华人开丰田Sienna车型最为醒目，因为这是机场接送最常用车型，对行李多的国际旅客来说，这个车型是刚性需求。相比之下，普通轿车的嫌疑就会小很多。

Vicent吴说，他有TCP和TNC双重执照，作为机场接送商业运营公司的TCP执照，是他的生命线，是其主要收入来源。在Lyft上接单，是他的护城河。Lyft报价比Uber便宜，对客人有吸引力，且对像他这样的Sienna车型有商业补贴，对比Uber是特定车型加商业保险才有商业补贴，Sienna车型在Uber没有商业补贴。

精华 FAQ

Q1：LAX这次主要是如何打击黑车接送行为？

机场自5月起与Uber、Lyft共享资料库，并结合监控影像与车牌辨识，若发现已登记平台的司机未经平台到机场接客，就会被视为违规黑车。

Q2：私下叫车的司机与乘客可能面临什么风险？

司机可能遭扣车30天、罚款三千多美元，平台帐号也会被注销，并可能被以未持机场商业执照提起轻罪诉讼；乘客则可能遇到服务中断与安全风险。

Q3：在LAX合法做机场接送需要哪些条件？

若要合法经营机场接送，需具备TCP执照、商业保险与LAWA核发的机场许可；一般网约车司机则要完成平台背景审查、机场培训，并展示通行证与平台标志。