国际空间站再次出现严重泄漏头条新闻

国际空间站再次出现严重泄漏，全球航天要重新洗牌了

根据NASA的信息，国际空间站又发生了一次严重的漏气事故NASA马上启动了最高级别的避险预案，所有宇航员都撤到龙飞船里待着。现在泄漏已经暂时控制住了，NASA还在持续盯着，防止再次出现威胁发生事故。

空间站迄今为止已经发生了3次重大泄漏，最早是2007年美国舱发生了泄漏，然后是18年、20年两次重大安全泄漏事故，除此之外像一些舱段更是存在长期缓慢泄漏。

这次就更加严重了，甚至可能导致国际空间站再次提前退役。

那有一些网友就很奇怪了，为什么国际空间站会多次出现泄漏问题，还不修好呢？

多年超期运营，国际空间站陷入泄漏危机

这次泄漏位置还是在俄罗斯的星辰号服务舱，具体在过渡通道，也就是货运飞船对接的中转舱段。

这个区域从2019年开始就一直存在特别小的裂缝，长期慢性漏气。6月5日，俄罗斯方面在进行深度维修的时候，漏气速率突然翻了一倍，舱内压力下降直接突破了安全底线，这下直接惊动NASA启动了避险预案。

大家可能不知道，空间站在太空里面运行，时刻都在遭受考验，空间站绕地球飞行一圈大概是一个半小时，每绕一圈就要经历一次极端的温度变化。

太阳晒着的那一面，舱体表面温度能到一百二十摄氏度，转到背阴面，温度直接掉到零下一百六十度。一圈就经历这样一次大跨度跳变，一天下来要折腾十六个来回。

空间站的主体结构是用铝合金造的，在这种高频次的冷热交替中，材料反复膨胀收缩。膨胀收缩一反复，在舱体结构连接的地方、焊接的接缝处，就会产生不断积累拉扯的力量。

同时，舱里面因为有宇航员，还维持着一个标准大气压，外面是真空，内外巨大的压力差也在长期撕扯着舱壁。

这个力量一轮一轮地循环，再叠加上温差带来的拉扯，金属内部的组织就会慢慢发生变化，最后出现大量极细的疲劳裂纹。旧裂纹在每次压力循环中一点点扩大，新的裂纹又会在其它受力集中的地方继续冒出来。

这里面问题最严重的就是星辰号服务舱。这个舱段是2000年发射的，它的承压壳体用的是上世纪八十年代中期苏联造的备份件，原本是给和平号空间站后续任务准备的。苏联解体以后，钱断了，这个毛坯件在九十年代被匆匆忙忙改了一下就拿来用了。

当时焊接的工艺标准和材料抗疲劳的要求，都比后来的规范低得多。

焊缝里头普遍存在没有完全熔合的地方，这些先天不足的焊接接缝，在轨道上运行了二十几年以后，一步一步发展成了能打穿舱壁的泄漏通道。

早在2019年，地面监测第一次发现有极微量的漏气，当时每天的漏气量也就几十克，没太引起重视。到了2020年8月，漏气速率一下子跳到了每天大概1.4公斤，逼得空间站里的乘组不得不一个一个关闭舱段的舱门，来隔离到底是哪里在漏，最后锁定了星辰号的过渡舱段。

俄罗斯宇航员用了一个特别直接的办法：把茶包里的碎末在失重状态下撒出去，碎末会被漏气的气流带着跑，顺着它们飘的轨迹就能找到泄漏点，结果精确定位出了一条几厘米长的裂缝。找到以后，宇航员用专门搞出来的一种特殊的太空密封胶去堵。

这种密封胶不是普通建筑用的那种胶水，它的基体和固化剂混合以后，要在真空条件下快速凝固，并且要能长期扛住零下一百六十度到一百二十度之间的来回变温，还要抗得住太空里高活性氧原子和强烈紫外线的长时间破坏。

在失重环境里，胶的流动全靠液体的表面张力，稍微控制不好就会飘散开，或者没法有效渗进裂缝里面去。

宇航员穿着厚重的舱内航天服，手套一充压，手指的触感就会变得很迟钝，但他们还得在特别窄的空间里飘着停稳，把这些糊状的胶准确地填进毫米宽的缝隙里，还要压实。

2020年10月，用密封胶再配合特种胶带封堵之后，漏气速率降下来一半左右，但是没有彻底归零。之后裂缝还在继续变多。2021年，星辰号的中转隔舱又发现了新的裂缝，其中一条大概有两三厘米长，俄方乘组只好又装上了金属补片，并再次往里注胶。

如果想要从根上解决泄漏，那就得换件大修，或者对有裂纹的焊缝做彻底的挖补复焊，也就是把有缺陷的区域整个切掉，然后在太空里重新焊接修补。

从技术上说，这条路很难走的通。泄漏点所在的转移舱段，焊缝位于薄壁铝合金压力壳上面，里面是常压的含氧空气，外面是太空真空。要想焊接，必须先把这块区域的气全放掉，让内外压力变得一样，还要给焊接制造一个没有气流干扰的保护气环境。

要不然，任何焊接电弧或者熔池都会被气流吹散，而且在失重状态下还会产生到处乱飘的金属飞溅，直接威胁宇航员和精密设备的安全。

而要做出这么一个局部的焊接环境，就得把大型的密封焊接装备运上去，再组装起来。同时，宇航员要穿着舱外航天服，在极其狭窄、布满了管线和隔热层的地方进行切割和坡口打磨，这个过程本身就很容易造成结构变形，或者让裂纹失稳后快速扩展。在轨道上对铝合金压力壳进行焊接，之前从来没有成功的先例。

另外，这个想法在实际中根本推不动。国际空间站是由美国、俄罗斯、欧洲、日本、加拿大等多方一起合作运营的，各个舱段归谁管、维修责任是谁的，都有明确规定。

星辰号是俄罗斯负责的，但是它的泄漏会直接威胁整站的密封性和所有乘员的安全，这属于全站级别的共同风险。按照多边协调的那套机制，任何涉及到承压结构大修的方案，都要经过好几轮专家评审，还要等各成员国拨款批准，整个流程一走就是好几年。

现在空间站已经定下来要在2031年受控脱离轨道，然后销毁，而现在剩下的服役时间还不到八年，各国自然就没有动力去维修了。

尤其是现在正把预算集中投向阿尔忒弥斯登月计划和商业近地轨道空间站，俄罗斯也要优先保证自己的本国轨道服务站项目，双方都不愿意为了一个老旧舱体再砸大笔钱去做根本性的修复。成本该怎么分摊，一直在扯皮，谁都不想多出，导致决策长期悬在那里。

风险处置的方法就只能退化成“哪里漏了就补哪里”的应急套路。

从材料破坏的规律来看，密封胶只能盖住表面的孔洞，暂时恢复气密的作用，但是它没有办法传递和分散物体内部抵抗变形的“内劲”。更没有办法阻止裂缝尖端在每一次冷热循环中继续撕裂。

一旦裂缝长度超过了临界点，就可能在一次常规增压过程中发生快速扩展，造成舱壁穿孔，甚至更大范围的结构解体。