加州拟推“超级高速大巴”往返SF与LAshanshan

在加州生活，SF（旧金山）和 LA（洛杉矶）之间的这 400 英里，简直是咱们华人最熟悉的“长征路”。

要么花 6 个多小时在 5 号公路上开到怀疑人生，要么得提前 2 小时去 SFO 或 SJC 机场忍受安检和延误。至于那个修了十几年、砸了 140 亿美金还没见影子的“加州高铁”……咱就不提了。

不过，加州交通部（Caltrans）最近出了个新奇的脑洞：既然高铁指望不上，咱们搞“高速大巴”怎么样？ 而且目标速度极其硬核——时速 140 英里（约 225 公里）！

01 140英里是什么概念？大巴要“起飞”了？

平时坐的长途大巴，时速在65-70英里上下。加州交通部构想的这个系统，直接把速度翻了一倍。初期目标为时速140英里。如果基础设施跟不上，退而求其次也得搞到80-100英里。

首选路线则优先考虑 5 号公路（I-5）和 10 号公路（I-10），连接旧金山湾区、萨克拉门托、洛杉矶和圣地亚哥。

据信，这可不是普通的灰狗巴士，需要专门设计的安全车辆和特定的公路改造。

02 高铁的 140 亿还没花够？

住在 Hercules 的 Bradley 说了句大实话：“不用去机场折腾确实好，但我很怀疑这事儿到底能不能成。”

毕竟，加州高铁（High-Speed Rail）这个项目已经是著名的“烧钱黑洞”了。到目前为止，140 亿美元砸进去，连一寸轨道都没在旧金山或洛杉矶落地。现在又抛出个“高速大巴”的构想，难免让人觉得：这是老的大饼没吃完，又给画了个新的？

交通专家 Rocky Moretti 提醒大家，加州的 5 号和 10 号公路早就是“血栓级”拥堵了。高速大巴想跑得快，必须有专用车道。但这个专用道必须是“额外新建”的，如果占用了现有的车道，那大巴跑再快也会被堵在车流里。

时速 140 英里的大型巴士，在公路上飞驰，一旦有个爆胎或者变道失误，那画面简直不敢想。加州交通部自己也承认，现在还在评估公路设施需要做多大的“整容”才能支持这种操作。

03 短期内能坐上大巴吗？

别急着退掉你的南加州机票。

加州交通部明确表示，这事儿现在还在“早期 PPT 阶段”。比起这个宏大的跨城大巴，大家更应该关注一些已经在路上的小目标：比如圣地亚哥和康特拉科斯塔县（Contra Costa）正在建设的快速大巴设施（Rapid Bus）。这些项目虽然没那么快，但起码是看得见、摸得着的。

在加州生活，我们对“交通”的渴望早已被漫长的等待消磨成了“自嘲”。