我被堵在霍尔木兹海峡的79天人物

最近两个多月，中东的局势一直动荡着，很多过往的商船一直寸步难行。这里有很多中国船员。

截至今天，在霍尔木兹海峡的这条咽喉地带，刘轶文已经被「卡」住了79天。

这位吉林籍的海员，目前在一艘油气船上担任二副兼实习大副，他所在的船舶抛锚在霍尔木兹海峡南端的豪尔费坎港，距他只有5海里的富查伊拉港，是重点的军事打击目标。

他感受到的不止是恐惧，还有很多虚假与真实——船舶的定位及历史轨迹经常被「神秘力量」操控；靠近海湾原油交易，很多人都在问他一手消息，这关乎股市；而他多次做的，是用手机扬声器靠近电台话筒，让其他船的中国海员向家里报平安。

在我们的对话中，背景里既有军舰警告的声音，也有着同事和他讨论昨天刚钓上来的炮弹鱼味道的声音。生活既是偶尔掠过的导弹、远处爆炸的港口油罐，也是日复一日的船舶保养维护，他在船上过了30岁生日，生日愿望是希望世界和平，早日回家。

以下，是刘轶文的讲述：

危机，悬停在空中的恐惧

危机仍然没有过去。

5月4号下午6点左右，富查伊拉港又被炸了，我去外面想看着火情况、判断一下距离。但抬头一看，导弹就在我头顶正上方，被拦截了下来。那时候，明显能感觉到冲击波，像一股强劲的风。很快就闻到了硝烟的味道。

我一边往房间里跑，一边喊还在甲板上钓鱼的同事回来。我们抛锚在这，成了固定的靶子，船要是动的话，起码要一个多小时。假如被导弹碎片击中，打到生活区还好，万一打到甲板上，我们无处可逃——船上装载的是液化气。

这两个月我的心态变化很大，刚开始就像惊弓之鸟，在房间里听到响声，都可能觉得是被导弹击中了，马上连衣服都不穿了就往外跑，看什么情况。过了一个月，人就有点麻木了，但神经一直紧绷着，长时间在这种被困的处境，4号头顶突然又来一次这么强烈的冲击，那时心态很容易崩，不光是我，昨天很多船员都跑到驾驶台来，问什么情况，大家那时都在无助地吼叫。

一切要从两个多月前说起。2月28号那天，我们在豪尔费坎港的内锚地里抛锚，大家在钓鱼，很开心。如果以十几节的航速（1节≈1.852公里/小时），5个小时就能进霍尔木兹海峡。

甚高频（用于海事通信的无线电波，以下口语简称高频）里，我们听到了伊朗海军播放的信息，说所有船只禁止驶入霍尔木兹海峡，每过十几分钟就重复一次，重复很多遍。打开手机一看新闻，才知道军事冲突爆发了。

那时，我们在海峡外面，并没有很惊慌。公司马上就跟我们的船联系了，下达了指令，让我们在原地等候。当时我寻思，一个月左右应该可以结束了。因为去年6月，伊朗也发生过战争，当时我和伊朗本土的代理联系，过了三四天，他们说自己很安全，战争很快会结束。但是这次，我发的消息整整一个月没收到回复，和我联系的人也跑到了法国。

第一次看见导弹的时候，激动紧张盖过了害怕，这辈子第一次见，就跟窜天猴一样。这时候船上的警报系统一直跳，海载图的屏幕变成一片空白。我推测是导弹发射时屏蔽了什么信号。这才知道，这里有个美军基地。而且因为这里有一些石油的泊位，现在很多能运出来的石油，都是从波斯湾外头的富查伊拉运的。

富查伊拉是非常重要的一个打击目标。港口放着的油罐，被引着了，在驾驶台上能感觉到一阵热浪像风一样过来，有震感。能闻到硝烟味儿、胶皮烧焦的味道、类似于柴油尾气的味道。

也有拦截导弹上天，但没有拦截成功，就在天上挂着，悬停着，像星星一样，它不动了，这个是比较吓人的。

港口的大火烧了三四天，扑灭以后下了一场罕见的大雨。但很快又被炸了，大火又着了一两天灭；也有油轮遭殃，最开始是一艘成品油轮被袭击，就在富查伊拉港口的东北方向。

我们考虑过换个锚地，但在这里起码还能受到当地政府的一些保护，我经常能听到高频上讲索马里海军呼叫，在外面的话你可能更危险。

有时候我拍视频，我的家人非常担心，因为视频里能听见爆炸的声音，他们想象的画面是「打到海里面海浪能直接被炸到涌浪的」那种。我就安抚他们，锚地几百艘船，被袭击的概率其实蛮低的。

这几个月，半夜偶尔会醒，最惬意的时候是从梦里醒来，懵懂中，有那么一瞬间觉得自己在家里，但脑子「充上电」之后，靠，我还停在这里。

刘轶文所在的锚地

滞留，被锁住的「交通咽喉」

3月初，我从群聊里得知，伊朗的代理发布了一版安全走廊，原来的主航道被放了水雷，新的航道，从伊朗沿岸领海过。

之前，我们的船每次进一个国家的港口，都会先联系当地的代理，他们去给我们做一些申报文件、通关函，这次也会出现一些代理，专门去协调通过海峡的各种文件。代理回复：要提供一些公司、船舶信息，我们可以去帮你们申请。通行的费用也很保密，200万美元是新闻里的数字，根据船只类型、货物价值，每艘船给的通行费也不一样。在此之前，霍尔木兹海峡随便通过，申报、费用，什么也不需要，这是一条国际海峡，联合国公约里，大家享有过境通行权。

4月17号，听说签了停火协议，那天我马上就问了伊朗的代理，代理跟我说能过赶紧过，因为这协议不一定能持续多久。但是哪想到，没到一天就出了状况。

4月18号，伊朗外交部说海峡已经通了，美方也说海峡通了，很多船就开始集结准备过海峡，有几艘船的确是过去了，但在一艘印度的超级油轮要过的时候，被拦住了。

能听见印度船长一直在高频里喊：「不要袭击我们，不要袭击我们，我们得到了你们的行进许可，为什么还要打我们？我们立刻返回，立刻返回。」我从群里听说，他们的驾驶台被AK打了。

当时听着特别揪心，其实听到这些消息，不会考虑你是哪国人，大家都是从事这个工作，都是海员，今天的你可能就是明天的我。

开始以为这艘船是想蒙混过关，后面我们分析，可能是从代理那里拿到了假的通关码。

很快，这个交通咽喉又被锁住了。

后来美方又宣布：封锁霍尔木兹海峡，当天美军就在高频里喊「禁止驶入霍尔木兹海峡」。有段时间，经常是伊朗喊完，美国喊。船员们的情绪也比较焦躁，美国海军和伊朗哪方播放完禁止通航的消息，电台里就有一群人紧接着在后面骂。电台就是类似于对讲机，你说话谁都能听见，但是你不知道谁说的。

也有很多船只会冒险冲关。停火协议签署的第二天，就冲出去很多船，有的船是从海峡的南边冲过去了，他们没有碰到水雷，听说是沿着之前美国军舰的路线过去的。也有的船舶走的伊朗提出的安全走廊，被打了，被迫返回。

关于冲关，我们这个圈子能看到这样的招募，有些公司会要求你把船开进或者开出霍尔木兹海峡，公司就会给出比较优厚的奖励，可能过一次每个人给两三千美金。

对于一些国家的高级船员来说，这个钱很少，但对一些东南亚国家的海员，两三千美金可能相当于他们两个月的工资。如果船上之前的船员不同意过海峡，那就换人，来一个小艇把你接走。重赏之下必有勇夫，你不去还有别人去。

他们在过海峡的时候是没有地线信号的，完全依赖于雷达导航和一些比较原始、基础的导航方式，所以在航行起来是有一定的危险的。

很多人问，你的船也不在波斯湾里头，为什么不能返航？公司都有一些长期的协议，这是我们一直在这里抛锚等待的原因。其实在这抛锚，每天要花费不少钱，我们船从中国开过来，为了在这装货，目前是空船，一船货价值几个亿，返回也有一定成本的浪费。相比船上货物来说，等待成本也没有那么高了。现在，每天依旧有船只继续开过来滞留。

刘轶文拍到的军舰

补给，100美金一桶的淡水

我们离霍尔木兹海峡大概60海里，需要5个小时的航程，半天就能到，如果军事冲突推迟一两天，我们真的会在里面滞留。

船在哪里抛锚，决定了现在的处境。我们在豪尔费坎港的内锚地，离岸近，不会太担心弹尽粮绝了怎么办。因为随时可以联系到海事部门，他们可以提供帮助，有更大的机会收到补给，但是假如在大洋中间，谁都联系不到，心里会更加发慌。

任何一个港口都有加淡水、上伙食的服务，但它的规模可能没有豪尔费坎港那么大，因为这里主营的是船舶服务，假如像阿联酋的迪拜港，主营业务是货物的装卸，其他服务可能是附带的。

但很多船不在港口管辖范围之内，在外面想上物料、淡水之类的，很困难，所以他们会向公司申请把船开进来，上完物料后再开走。如果抛锚在波斯湾里面，港口就比较敏感，船舶并不敢随便往里进，在外锚地或者公海，就很难得到物料，所以最差的情况，就是抛锚在伊朗的阿巴斯港口。

船舶每隔一段时间就会进一次物料，蔬菜水果、肉、米面粮油，还有船舶的一些设备。通常是船长发邮件联系供应商，他们派一艘小艇过来，之前每天都能看到小艇。但交战白热化的时候，我基本没看到小艇来送物资，一些供应商已经不回复消息了，这个时候我们是最慌的。因为到四月初，船上物资已经比较紧缺，虽然还是三个菜，但是菜量减少了，只能就吃点米饭了，经常吃不饱。