油车全球大败退酷玩实验室

燃油车VS新能源车的大战，已经打了十来年，战局来到最焦灼的时刻。谁也没想到，给油车致命一击的，居然不是它的对手，而是在中东上空乱飞的导弹。

一· 政策大转向

4月1日，柬埔寨紧急实施了一系列税收削减措施 ，将的家用纯电动车和插电混动车的进口关税，从35%分别下调至0%和7%，车用电机/电池的关税，从15%降至0%，车用充电桩从7%降至0%，很明显，这一政策的核心在于，大幅降低电动汽车及相关配套设备进入柬埔寨市场的成本，从而加速推广，迅速改变国内的交通能源结构。

背后的原因也不难猜，波斯湾上战火飘，油价涨得比天高，今年初的时候才60美元/桶，冲突开始之后直冲120美元。

这场战争跟柬埔寨八竿子打不着，但它属实是被揍得最惨的那一批，该国的石油对外依存度高达100%，也就是纯靠进口，仗打到2026年3月底，柬埔寨国内的汽油和柴油价格分别较冲突前上涨了35%和87%，这还是政府提供大量燃油补贴后的结果。涨价都算了，还缺货，1/3的油站无油可加，连农机都陷入油料短缺，春耕进度滞后40%。

对于柬埔寨来说，仗要是一直打下去，要么财政崩，要么民生崩，或者两者一起崩，大家直接重温波波时代。唯一的出路就是少用油，从交通工具开始，逐步转向电能。几乎同一时间，越南总理也下发文件，敦促各部委和地方政府加快汽车电动化转型，从而减少对进口石油的依赖。越南要求，各大城市要在2030年前，将50%以上的公共交通工具转为电驱动，还规定到2026年底，越南所有运输企业的车队中，电动化比例必须达到10%以上。为了满足新增电车的补能需求，越南中央还强制命令各省市，在五个月内出台针充电桩建设的专项扶持政策。

同样被高油价困扰的缅甸，宣布自3月7日起，将对私家车实施严格的“单双号”限行，节约宝贵的燃料，违规者将面临2万缅元罚款及一个月劳役监禁，目前缅甸警方已经派出大量人手上街检查，以确保政策严格推行。唯一的好消息是，电车不受限制，依然可以自由出行。也就是说，买油车，到手只有半台，买电车才是真有完整使用权。

旁边的老挝，战争爆发没多久，就有40%的油站停业等货，目前政府已经实行严格的燃料配给制度，每次只能加20到40升，好家伙，又变成开开停停了。在限购的同时，老挝将燃油车的相关注册服务费用提高了30%，将电动汽车服务费下调30%，以鼓励人们购买。

孟加拉国更惨，私家车每次限购10升，每次排队四到六个小时，就算给马路三大妈这种究极省油车，也就只够跑个200公里，呆在油站的时间比上路的时间都长，油车的补能效率竟然还不如电车慢充，未曾设想的道路。

要说绝，还是埃塞俄比亚最绝，早在今年1月，这个国家就已经未雨绸缪禁止进口非电动车，以防原油波动耗空宝贵的外汇，甚至连插混都不允许进口，是的，你没有听错！因此，它成为了全球首个全面禁燃的国家，比欧洲那帮只会扯犊子的老爷猛多了。

看着这一个个的国家政策大转弯，集体倒向新能源，此时此刻，中国车企估计笑到嘴都合不拢了，本来还觉得国内车市卷得很痛苦，2026年又是腥风血雨的一年，谁知道美国伊朗联手送大礼。咱们的电动车技术、产量、成本都有巨大优势，这些新增的需求，不说100%吃进嘴里吧，至少也能拿下大部分。

直接上战报，吉利3月份的出口量，同比增长120%；奇瑞增长了72%；上汽增长了74%……

再说比亚迪，3月新能源汽车出口了12万辆，同比增长65.2%，高端车型订单排期，已经排到6个月之后，直接给你生产线干冒烟。比亚迪四个月前将2026年的海外销量目标，定为130万辆，现在果断改口，上调至150万辆，较原目标高出15%左右。

这种诡异的感觉就像，BO5鏖战到决胜局，本来以为要拼死一搏了，然后对手莫名其妙被拔了网线，幸福来得太突然都不敢相信。