湖北当枝松高速通过交工验收

日前，经过专家组现场踏勘核验、研究讨论，由湖北交投集团投资建设的当枝松高速公路顺利通过交工验收，标志着“千年孤岛”即将梦圆，当阳、枝江、松滋三座经济强县聚集区将再添交通硬支撑。

湖北当枝松高速。中交二航局供图 据悉，当枝松高速是湖北省综合交通“十四五”规划重点项目，项目起于当阳、途经枝江、止于松滋，连通沪蓉、武重、沪渝、岳宜四条高速公路，全长约75公里。其中松滋段南接长江中游最大江心洲“百里洲”，北连岳宜高速。由中交二航局承建第五标段位于湖北省松滋市老城镇，路线全长约10.7公里，标段内包含8座桥梁，其中特大桥4座，1处互通及1处停车区，桥梁占比达到47%，其中主跨555米的松滋河特大桥为全线控制性工程。 松滋是荆楚文化的发祥地之一，有着几千年的文化历史，松滋河特大桥设计充分结合当地的历史文化底蕴，以「楚服」为题，桥塔采用“A”字型结构设计，塔柱采用矩形倒圆角截面构成“楚服衣领”的外形写意，充满荆楚人文主义的浪漫情怀以及蓬勃发展的美好愿景。大桥塔柱为大倾角混凝土结构，按传统工艺很容易存在斜面位置混凝土振捣不密实和混凝土内部气泡不易排出等问题。为此，项目团队创造性地研发出螺旋筋导向振捣和附着式振捣器辅助振捣相结合的施工方式，从而大幅提升混凝土的结构性能，达到“内实外美”的良好效果。大桥上横梁采用上下双倒角设计，其中上弧46.6°，下弧43.6°，它就像是大桥的“衣领”，是「楚服」的“精气神”之所在。为打造出完美造型，建设团队在大桥顶端搭设出40多米高的专属施工平台，并量身定制了30多块大小不一专属模板。 此外，项目还有着长达3.7公里由膨胀土形成丘陵带，这是一种类似“棉絮”状的土壤，在旱季的时候会失水收缩、开裂，而在雨季的时候会吸水膨胀，然后出现冲蚀溜塌、滑坡等现象，对道路通行带来巨大的安全隐患。为破解这项工程界的“老大难”问题，中交二航局项目建设团队通过将耐腐蚀的土工格栅和泥土层层“套叠”，再辅以铆钉进行固定的方式在土壤内搭起“层层楼阁”，最终形成柔性支撑。这种施工方式不仅有效防止了膨胀土垮塌的风险，降低了建设成本，还极大程度地减少了生态破坏，提高了边坡植被的存活率。 相关负责人介绍，当枝松高速预计2026年底通车，届时百里洲10万群众过江时间将由数小时缩短至5分钟，“宜荆荆”都市圈1小时交通圈将再添新通道，毗邻县市可实现半小时交通转换，对推动“宜荆荆恩”城市群一体化建设、助力长江经济带发展及湖北支点建设具有重要意义。