极飞科技推进赴港上市计划

天刚蒙蒙亮，一架无人机从田边的“机库”里自动起飞，按照规划好的航线在稻田上空来回穿梭，把农药均匀地洒在每一株禾苗上。 药箱空了、电池快没了，它就飞回机库，机库自动给它清洁、充电、补药，然后它再飞出去继续干活。 整个过程，田边可能一个人都没有。 这正是中国农业无人机企业极飞科技描绘的未来。这家获软银支持的初创公司提出了一个响亮的口号：让每一位农民都能“拥有自己的机器人”。

一个会“自己回家补给”的无人机 按营收计算，极飞科技是全球第二大农业无人机制造商，仅次于同为中国企业的大疆。 据第三方机构统计，2024年在中国农业无人机市场中，大疆按收入计算的份额约为64%，极飞约为21%，两家中国企业几乎包揽了这个市场的大半江山。 今年，极飞发布了一系列配备停靠站的无人机系统。这些停靠站可以自动为无人机清洁、充电和补充药液，还能规划喷洒路线。 打个比方，过去的植保无人机像一辆需要司机全程驾驶、还得人工加油洗车的汽车；而配上停靠站之后，它更像一台扫地机器人，干完活自己回到底座充电，第二天接着干。 这样一来，一名操作人员就可以同时管理多架无人机，作业效率大幅提高。 与人工背负式喷雾相比，无人机施药还有一个明显优势：精准。它可以根据事先测绘的农田地图，按照设定的高度、速度和流量均匀喷洒，减少漏喷和重喷，从而节省农药和用水。 无人机旋翼产生的下压气流，还能把药液吹到作物叶片的背面和植株中下部，这是人工喷洒很难做到的。

在中国，植保无人机已经从“新鲜玩意儿”变成了许多地区的常规农机。每到农忙季节，成群的无人机在稻田、麦田和棉田上空作业，已经成为一道新的乡村风景。 极飞与大疆之间的竞争，也在推动整个行业快速迭代。两家公司不断推出载重更大、续航更长、更智能的机型，价格却逐步下探，让更多中小农户用得起。 最大的难题不是技术，而是“没人种地” 极飞科技高级副总裁龚槚钦表示，劳动力短缺和从业者老龄化，是中国农场面临的最大问题。 在中国许多农村地区，年轻人大量进城务工，留在田里的多是五六十岁乃至更年长的农民。背着几十斤重的喷雾器在烈日下打药，对他们来说既辛苦又危险。 植保无人机的出现，曾经很好地缓解了这一难题。但新的瓶颈随之而来：专业飞手不够用。 在病虫害高发的季节，农药喷洒往往有严格的时间窗口，错过几天就可能造成大面积减产。而合格的无人机飞手数量有限，常常要在不同农场之间来回奔波，许多农场排不上队。 龚槚钦认为，许多农场无法依赖时间紧迫的无人机飞手来给田地喷洒农药，这正是自动化停靠站要解决的问题。 气候变化也在加剧这一挑战。气温不断上升，不仅让病虫害的发生更加频繁和难以预测，也让人在高温下长时间作业变得更加困难。 而无人机不怕热、不怕累，还可以在清晨或傍晚这些更适合喷药的时段作业。 这也是为什么极飞把“应对劳动力短缺和气温上升”作为推广无人驾驶植保无人机的两大理由。 从广州出发，飞向世界的农田

极飞科技总部位于广州，2007年由彭斌创立。公司最初做的是消费级无人机，2013年创始人在新疆考察后，决定全面转向农业领域。 经过十多年发展，极飞已经从单一的植保无人机，扩展到农业无人车、自动驾驶拖拉机导航系统和农田物联网设备等多条产品线。 资本也一路相伴。2020年，极飞获得百度资本、软银愿景基金和创新工场等投资的12亿元人民币融资，此后高瓴资本等机构也相继入股，软银愿景基金目前是其最大的外部股东。 公司的经营状况近年来明显好转。2024年，极飞营收达到约10.7亿元人民币，并实现扭亏为盈；2025年上半年，营收约7.45亿元，净利润约1.3亿元。 海外市场是另一个增长引擎。2022年至2024年，极飞的海外收入年均复合增长率接近60%，海外业务正成为公司越来越重要的收入来源。 对许多发展中国家来说，同样面临农村人口老龄化、农业劳动力流失的问题，中国的农业无人机经验具有很强的借鉴意义。 目前，极飞正在推进赴香港上市的计划，这也将进一步考验资本市场对农业科技赛道的信心。 当然，自动化植保也面临不少现实约束。复杂地形、果园等遮挡较多的场景对导航提出更高要求，农药飘移和用药安全也需要更严格的规范，而大型无人机还要符合国家对起飞重量和运行资质的管理规定。 但趋势已经十分清晰。当种地的人越来越少、越来越老，机器人走进田间地头，不再是科幻小说里的画面，而是中国农业正在发生的现实。 从“面朝黄土背朝天”到“人在田边看机器干活”，这或许是新一代农民最值得期待的变化。