空警-3000开始下饺子了？

4架空警-3000，一张图里全齐了！

美国军事媒体《战区》网站，挂出一组卫星照片。地点西安阎良，西飞厂区的停机坪上，3架崭新的绿皮机并排停着，机背上全驮着大圆盘空警-3000，不远处的试飞中心，还停着第4架。

这要是真的，意味着什么？先看美国人自己是怎么吵的，米切尔航空航天研究所的高级研究员达姆，看完图直接下了判断，4架同时在场，说明空警-3000已经进入批量生产。 可《战区》自己的撰稿人，盯了东大军机十几年的鲁普雷希特，态度就谨慎多了。他说这也可能是低速初始生产，甚至可能只是此前那4架原型机，恰好在同一天回厂，光凭一张图，不能给量产盖棺定论。 但不管哪种说法，有个事实绕不过去，这飞机已经不是一架两架地往外冒了。要知道当年的空警-2000，从造出来到今天，满打满算也就4架，现如今呢？空警-3000一张卫星图，就把这个数凑齐了。

为什么空警-2000这么少？卡在平台上，雷达是自己的，机身骨架却得进口。空警-2000的载机，是伊尔-76，机背上的雷达是自己的，可飞机骨架得进口，人家给你多少架机身，你才能造多少架预警机，数量不在自己手里。 而再往前，就是费尔康那道疤了。1994年中国、俄罗斯、以色列三方谈成框架，中国买伊尔-76，以色列往上装费尔康预警雷达，1996年交易正式敲定，第一架飞机都飞到特拉维夫了，设备装了一半。 结果呢？2000年7月，美国施压，以色列宣布合同作废。改了一半的飞机，设备拆光，裸机飞回。两年后，以色列赔了大约3亿美元，3亿美元买走了合同，但买不回天上的眼睛。那一年起，中国军工想明白了一件事：预警机这种东西，靠买，是买不来的。 之后的路，分两条腿走。一条是空警500，拿运-9涡桨平台硬扛，小平台、大预警，愣是下饺子下到了六十多架。另一条，就是等运-20成熟，憋一个全国产的大平台，空警-3000正是后者交出来的东西。

2024年12月26日，它在阎良首飞，从首飞到4架同框，不到两年。雷达具体是什么阵面，官方还没松口，也不需要任何人来吹。但有一件事板上钉钉，机身、发动机、雷达，全是自己的，生产线一旦转起来，造多少架，这回自己说了算。 而横向一比，对面的情况就有点尴尬了。美国人现在手里什么家当？美国空军账面E-3望楼，现役16架，而第一架E-3呢，1977年3月就交付了，最老的那批机龄快50岁，平均机龄40年往上。接替它的E-7项目，磕磕绊绊，青黄不接。 中国这边呢？外媒数出来的陆基预警机，八十架上下。空警-500已经超过60架，空军四十架上下、海航二十架左右，加上空警-200、空警-2000。空警-3000要是真量产，补上的就是大型喷气平台，这最后一个缺口。