神秘巨舰出海？

2026年10月18日，一位微博博主欧阳振我86468发布的博文，“新型无人潜艇支援母舰出坞”，照片显示一艘前所未有的巨舰正在驶向外海，这艘神秘巨舰的外形令人印象深刻，后部有数根大型柱子，一看就是某专用的特种作业船舶。

这艘船舶与目前正在上海某船厂建造的“新型无人潜艇支援母舰”极为相似，因此很多人认为这就是无人潜艇母舰开始海试的照片。 我国这艘神秘巨舰，被外界推测为全球首艘“无人潜艇支援母舰”，填补了全球水下无人作战装备体系的空白。是专门为大型无人潜航器（XLUUV）提供搭载、释放、回收、维护和能源补给的远洋保障平台。 “无人潜艇支援母舰”与传统的“潜艇支援母舰”的根本区别在于，服务对象从有人潜艇换成了无人潜航器，作业方式也从人员转运变为水下自动化的释放与回收。

实测数据显示，该舰总长约205米、舰宽27米，满载排水量区间为2至3万吨，整体规格与海军071型船坞登陆舰相近，小于现役5万吨级076型两栖攻击舰。舰体设计吸纳了成熟两栖舰船的构型优势，兼顾了远洋适航性与内部装载空间，为特种水下装备作业提供了可靠平台基础。 舰艉配置开放式大型坞舱，搭配六长六短成对排布的十二根粗壮液压立柱，整套装置为专用垂直升降支臂系统，直接连通坞舱底部的重载承载托架，构成一体化水下作业机构，完全区别于传统舰船的吊放作业模式。

那几根竖立的大柱子是无人潜航器升降托架的核心传动组件，连接着舰尾坞舱内的大型承载平台，主要功能是通过同步升降运动，将数十米级的大型无人潜艇平稳地沉入水中进行释放，或在任务结束后将其从水下托举回舰内坞舱进行维护和补能。 这套系统彻底颠覆传统作业模式，无需起重机吊装、无需潜水员辅助、无需依托干船坞，即可自主完成超大型无人潜航器的收放作业。 作业流程高效便捷：无人潜航器可通过托架平稳下放至海面，自主驶出执行任务；任务结束返航后，可精准驶入托架定位区域，升降臂自动抬升归位，完成收纳、检修全流程。

坞舱前方配套一座95米长、17米宽的全封闭大型坞库，专门用于超大型无人潜航器的存放、维护、补给与检修，单舰可同时搭载5台同型号巨型水下装备。 不过，也有细心的网友指出，开头那艘准备海试的船舶，那几根大型立柱的形状，与上海某船厂的“新型无人潜艇支援母舰”不一样。而且有人考证过，这张海试的照片，并不是拍摄于上海，而是在广州。 这样就破案了！确实不是“新型无人潜艇支援母舰”，上海建造的这艘“无人潜艇支援母舰”刚刚下水，正在码头旁边进行舾装作业，还未到出海试航阶段。

那张拍摄于广州的某船舶海试照片，舰长约为150米，体量缩小了大约三分之一，舰尾的举升立柱也减少到六根，但舰体的整体布局却与一号舰保持着高度一致：前部的指挥中心、后部的设备维护区、以及贯穿舰尾的开放式坞舱，无一例外。 这或许暗示着中国海军正在同时探索大型和中型两种无人潜航器母舰的可能性。大型舰艇一号舰，更侧重于远海投送能力、超大容量的坞舱和强大的搭载量，而中型舰艇二号舰，则更加注重紧凑的结构，更可能适用于多海域的快速部署和后续的规模化建造。