多伦多任命首席治堵官，结果如何？

晚上 6 点半，ston Rd 仍有车辆停在路边，占去一条车道。一名网友称，自己堵在车流中，正想发帖问：多伦多的治堵工作到底有什么成果？

10 月 18 日，Reddit 的 r/askTO 社区出现类似提问。发帖者称，找不到具体的交通改善报告，除公交专用道外，看不出明显成效。讨论集中在停车、执法，以及首席治堵官的权限。以下说法均来自网友，并非官方评估。 路边停车该不该给通行让路？ 发帖者希望取消 St Clair、College、Dupont、Dufferin 等主要道路的路边停车位。针对 Kingston Rd 的堵车经历，他称曾多次致信当地市议员，得到的解释是商家希望保留停车位。

另一名住在 Gardiner 高速与 Jarvis 附近的网友说，高峰期有人在桥下指挥交通，让匝道保持畅通，避免高速堵死。但他认为，根本问题是车辆太多，并主张征收拥堵费。 有人赞执法，也有人质疑权限 一名网友称，市中心高峰期交通执法“非常出色”。另有人却认为，交通指挥员缺乏处罚权，部分司机根本不听指挥；应对违规司机、行人和骑车者开出有分量的罚单。 也有人认为，现场人手成本高，不如投资更好的信号灯配时、车道设计及道路标线。反方追问：绿灯再智能，能阻止司机驶入已堵塞的路口吗？有人建议用摄像头开罚单，另有人担心设备会遭到“借机敛财”的批评。 任职多久、能做什么，也有争论 发帖者最初以为首席治堵官已任职超过一年。网友 beneoin 指出，任职始于今年 1 月 5 日，尚不足一年；发帖者随后承认记错。

beneoin 列举的成果包括世界杯期间的基建工程协调，以及继续增派交通指挥员。另一名网友也认为，世界杯交通比预期顺畅。 按 beneoin 的理解，这项工作的重点是协调施工、减少干扰。今年许多工程在该职位有人履职前就已获批，难以立即调整，效果需要时间。他也不确定信号灯配时和取消停车位是否属于其权限。另一名网友认为，重大措施仍需市议会和市长批准。 成本争论则混合了不同口径：beneoin 估计，原有高层协调职能升级后，新增开支可能每年约 10 万加元；发帖者估计，职位本身成本可能超过 20 万加元。两者均未提供依据，不能当作官方薪酬数字。

讨论未得出一致结论：有人愿意再给时间，有人仍想看到世界杯以外的具体改善。帖子也未提供可量化的官方交通成效报告。