霍楚宣布地铁新闸门试点成效显著

AI摘要 文章摘要整理： 霍楚宣布MTA新式地铁闸门试点成效显著，逃票平均减少35%，未来将扩大至下一批20站，并逐步推进至150个车站。 纽约州长霍楚(Kathy Hochul)7日宣布，大都会运输署(MTA)在20个地铁站试用新式闸门后，逃票平均减少35%，未来将在下一批20站的所有入口换装新设备，包括法拉盛缅街站(Main Street)及日落公园36街站。车站前期准备工程预计10月启动，新闸门将于2026年底前开始安装。 下一批车站分布于曼哈顿及布碌仑(布鲁克林)各六站、布朗士及皇后区各四站。法拉盛缅街站此前已参与试点，此次将列入全面换装名单。MTA指出，试点期间部分车站更换整组收费闸门，另一些仅加装较宽的通道闸门；下一阶段则涵盖入选车站全部入口。

州长霍楚(Kathy Hochul)7日宣布，大都会运输署(MTA)在20个地铁站试用新式闸门后，逃票平均减少35%，将在下一批20站的所有入口换装新设备，包括法拉盛缅街站及日落公园36街站。(取自州长办公室) 新式闸门采用自动开合门板，乘客以OMNY拍卡付款后即可通过，无须推动传统三臂旋转闸机。据介绍，这些新式闸门除了改善轮椅使用者、推婴儿车和携带行李乘客的通行便利性外，也能让逃票者更难以不付车资进入月台区域；新闸门采用类似沙龙门(saloon-style doors)的设计，并配备感测器及摄影机，可以侦测乘客是否已支付车资，闸门也经过设计，在乘客未付费进入时会自动关闭，同时避免造成乘客受伤。MTA指出，紧急出口此前是逃票的主要漏洞，超过50%的逃票行为发生在此，当局过去已透过更换门锁、派员看守及延迟开门等方式改善。 目前共有三家公司参与这项试点计画，分别是Cubic、Conduent和S Traffic，其中负责OMNY支付系统的Cubic，在两个逃票率最高的地铁站取得最显著的成效；数据显示，在2号、3号线的布碌仑(布鲁克林)Hoyt街站，以及A、C号线的Nostrand大道站，Cubic安装的新式闸门使逃票率下降超过70%。 据霍楚办公室提供的数据，目前已有超过6300万人次使用这些新式闸门，其中Conduent的设备也带来明显的逃票率下降，而韩国公司S Traffic的成效则相对温和；霍楚办公室表示，MTA目前正准备在另外50个地铁站安装新式闸门，由三家公司竞争两份合同，而MTA最终计画在未来数年内，将这类新式闸门扩大至150个地铁站。 新闸门试用初期也曾引发安全争议。据市消防局，一名儿童于去年12月31日在百老汇—拉法叶街(Broadway-Lafayette)站被闸门困住，获救后送医。MTA主席利博(Janno Lieber)表示，多数网传被夹影片涉及乘客试图尾随他人进站。针对儿童通行情况，他提醒家长让孩子走在前方或紧随身边，避免因落后过远而遇上闸门关闭。

数据显示，纽约地铁的全新防逃票闸机初见成效，今年上半年逃票率平均下降35%。(图片由MTA提供)

新式闸门采用自动开合门板，乘客以OMNY拍卡付款后即可通过，无须推动传统三臂旋转闸机。设备配备感应器，侦测乘客进出并控制开关，也可辨识尾随他人进站等逃票行为。(取自州长办公室) 精华 FAQ Q1：MTA试用新式闸门后，逃票情况有何明显变化？ 在20个地铁站试点后，整体逃票平均减少35%。其中部分车站成效更突出，显示新闸门对抑制逃票具有明显效果。 Q2：下一批将换装新闸门的车站包含哪些地点？ 下一批20站分布于曼哈顿及布碌仑各6站、布朗士及皇后区各4站，法拉盛缅街站与日落公园36街站也在名单内。 Q3：新式闸门除了防逃票，还有哪些设计与影响？ 新闸门采自动开合门板，乘客拍OMNY即可通过，对轮椅、婴儿车与行李更友善，也以感测器和摄影机降低逃票与受伤风险。