台湾空军接收最后2架“勇鹰”高教机

9月24日，汉翔航空工业公司向台湾空军交付2架T-5“勇鹰”高级教练机。

自此，采购66架“勇鹰”的＂虹翔三号＂项目执行完毕。

当然了，台湾空军手里目前只有65架“勇鹰”，因为去年年初坠毁了一架。

从外观看，“勇鹰”高教机延续了双座型IDF的设计，几乎无法分辨。

不过，“勇鹰”的内部结构进行了重制，增加了复合材料的比例（达到了30%），以降低空重。

由于是教练机，对机动能力要求不高，“勇鹰”采用了2台无加力版本F124涡扇发动机，单台最大推力约2.8吨。

关于航电，目前的说法是“勇鹰”会配置台湾自研的某款AESA雷达，有可能是IDF使用的同款。

去年，台湾曾宣布IDF使用的新型相控阵雷达已经首飞，后续会给整个机队换装。

那么，该雷达给“勇鹰”是很合理的事，毕竟平台是同宗同源的。

IDF双座型，和“勇鹰”的外观确实差不多。

“勇鹰”开始于2017年，2020年6月首飞，2021年11月开始交付。

5年时间生产66架，这个效率还是不错的，比那个什么Tejas不知道高到哪里去了。

从定位看，“勇鹰”类似于解放军空军的高教9-、高教-10。

台湾空军的飞行员之前是三级培训体系，要飞T-34C初级教练机（简伯丞飞的就是这个）、AT-3高级教练机、F-5E/F战斗教练机，然后才进入作战部队。

“勇鹰”到位后，要替代之前的AT-3、F-5E/F，将原来的三级体系改为两级。

飞行员在“勇鹰”完成中高级培训后，就直接去做一线部队。

就像解放军空军，之前是初教-6、教-8、歼教-7的体系，后来改为初教-6、高教-9/高教-10。

飞完高教-9/高教-10后，就能直接去到作战部队，基础科目不用再练了。

甚至，歼-10S、歼-11BS现在也分到了院校，飞行员下部队之前就能完成很多战术科目的训练。