世界杯期间西雅图轻轨刷新纪录Iris

据报道，最新数据显示，在世界杯赛事期间，西雅图地区轻轨列车的乘客数最多达到309,000人，但许多交通观察者仍关心一个老问题：这些创纪录人群中有多少人实际支付了车费？答案是大多数乘客支付了车费。

（图片来源：西雅图时报）

数据显示，在6月19日美国男足击败澳大利亚，及水手队主场比赛当天，乘坐轻轨的297,000人中，付费乘客比例介于58%至74%之间。这是继7月6日美国队输给比利时以后，西雅图世界杯期间的第二繁忙日。Sound Transit尚未对每个比赛日进行类似统计。

相比之下，2025年乘客的付费率为61%，这是根据本周发布的年度报告得出，2026年初数据也类似。

西雅图的轻轨车站均未设置检票闸门，因此长期以来，逃票现象一直是敏感话题，特别是在Sound Transit每年通过车辆牌照税、销售税和地产税人均征收约700美元的背景下。

有乘客认为自己在逃票者面前显得很傻。交通委员会主席Dave Somers上月称这是一项“公平问题”。

目前已有一个达到350亿美元的长期资金缺口，因此Ballard轻轨和区域停车场项目被推迟，所以纳税人对车费流失更加敏感。CEO Dow Constantine及交通委员会提出，到2030年将在14个最繁忙车站试点检票闸门。政治家们意识到公众对车费公平的态度，和检票闸门每年预计带来的3200万美元收入同等重要。

依据Sound Transit最新数据，6月19日共有172,296笔通过ORCA卡、个人信用或借记卡、Transit GO手机应用及车站自动售票机纸票的支付。如果将其中46,083张纸票视为往返票和全天通票，则计算得付费乘车数达到218,379次，付费乘客比例接近四分之三。

（图片来源：https://www.soundtransit.org/）

这些数据未涵盖18岁及以下免费乘车的群体，据运输工作人员估计，占乘客总数的6%至9%。成人标准票价单程3美元，无论距离远近，低收入人士、老年人及残疾人士可享1美元折扣票。免费青少年票由州交通预算支付。

自2009年开始运营以来，Sound Transit采用的是修改过的诚信付费制度，工作人员在列车上随机验票，要求乘客出示付款证明，类似于波特兰、卡尔加里、丹佛和明尼阿波利斯的轻轨系统，区别于华盛顿特区地铁及湾区捷运等老系统中常见的检票闸门和旋转门。

Sound Transit及King County Metro在2020年弃用随机验票后，支付率下降。早些年，约90%的轻轨乘客为付费者。

30年前创始时，Sound Transit承诺通过车费回收40%的运营成本，2017-18年间Capitol Hill和UW新站投入使用时接近该目标。但运营费用增长快于车费收入，去年乘客支付约12%的运营成本。董事会目标为17%至22%的“车费回收率”。轻轨、Sounder通勤列车、ST Express公交及Tacoma有轨电车的总车费收入增加，但仅覆盖今年33亿美元运营与建设预算的2.6%。Sound Transit尚未确定6月车费数据，可能需数月统计。

同时，Sound Transit周五发布修正数据显示，世界杯六个比赛日轻轨日均乘次均超过20万，6月客流创纪录达540万人次，平均日载客18万人次。

各场比赛日乘客数分别为：6月15日比利时对埃及22.1万人，6月19日美国对澳大利亚29.7万人，6月24日波黑对卡塔尔23.7万人，6月26日埃及对伊朗23.4万人，7月1日比利时对塞内加尔24.6万人，7月6日美国对比利时30.9万人。

Sound Transit发言人Henry Bendon介绍，计数由列车内激光器完成，并非靠ORCA卡刷卡或收入数据。所有新型西门子轻轨车厢和部分Kinkisharyo列车配备激光计数器，预计不久将覆盖所有列车。部分此前数据有所上调，例如美国-澳大利亚比赛日乘车人数从三周前的28万人调增至29.7万人，3月28日开通横跨华盛顿湖轨道的客流量也提至25.2万人。

面对巨大的乘客流，Sound Transit采用便携式ORCA读卡器，乘客需排队一小时进入唐人街车站。工作人员或安保人员监督乘客付费，形成正面“同侪压力”，促使更多人刷票或支付。此外，新推出的“轻触支付（Tap to Pay）”功能支持个人信用卡或借记卡在黄色ORCA读卡器上刷卡，方便游客购票。

工作人员Jackson表示：“我们见到的付费率非常高，大多数人都愿意遵守规则，做正确的事情。”