俄罗斯买油救急，惨遭日本一口回绝头条新闻

手里攥着全球最大的油田之一，却连航空煤油都凑不齐。 这不是段子，是2026年7月正在俄罗斯上演的真实一幕。

据路透社消息，莫斯科打算从日本进口一批航空煤油，规模不少于20万桶，原定从千叶装船、经韩国丽水港中转，再辗转运回国内。

结果呢？7月7日，日本经济产业大臣赤泽亮正一句话堵死了所有路：不批。 无论直运还是绕道第三国，一律不放行。

产油大国的荒诞求油记

先把时间线拉回来看。

7月7日，日本经济产业大臣赤泽亮正在记者会上说了一番话，措辞不长，但意思非常明确：航空燃油属于日本对俄出口管制商品，"通过第三国出口或海上船对船转运，同样在禁令覆盖范围之内"。他拒绝就具体交易发表评论，但态度一点不含糊。

这等于把所有绕道的口子都堵死了。

这批油的来路其实一点都不复杂。据路透社援引消息人士称，俄方通过中间贸易商，计划从日本千叶港装运航空煤油，先运往韩国丽水港，完成船对船转运，再运往俄罗斯远东地区。整条链路设计得很精巧，表面上日本并不直接对俄出口，货物先"落脚"韩国，再换船北上。

但精巧归精巧，挡不住东京一纸禁令。

说到这里，有必要回头交代一个背景。在2022年俄乌冲突爆发之前，俄罗斯远东地区的部分航空燃油，本来就依赖日韩港口供应。符拉迪沃斯托克等远东城市，过去长期从韩国丽水港接收航空煤油。换句话说，俄罗斯出口原油给日韩，日韩利用自己先进的炼化能力加工成高标准航空燃油，再卖回给俄罗斯——这种"来料加工"式的贸易模式，运转了很多年。

冲突改变了一切。 日本作为七国集团成员，早在2022年就加入了对俄制裁阵营，航空燃油被列入出口管制清单。过去的供应通道，一夜之间关上了门。

那为什么俄罗斯现在又回来敲门？

答案只有一个：真的缺到撑不住了。

7月8日，也就是日本拒绝出口的第二天，普京亲自主持召开政府视频会议，讨论的主题只有一个——燃料紧张。副总理诺瓦克在会上的表态耐人寻味，他说："加油站目前的状况，显然已经引起了公众的担忧。"紧接着宣布：即日起全面禁止柴油出口，禁令持续至7月31日。

一个全球排名前列的产油国，先禁汽油出口，再禁航空煤油出口，如今连柴油也一起禁了。 三道禁令叠加在一起，意味着俄罗斯曾经源源不断输往欧洲、东南亚的成品油，彻底断流。

但即便禁了出口，缺口仍然填不上。

据路透社报道，俄罗斯已经开始从印度海运进口汽油，首批至少6万吨已在途中。白俄罗斯也在加紧通过铁路输送成品油，6月上半月供应量比此前翻了近3倍。哈萨克斯坦官方态度谨慎，只说"如果收到请求会考虑"。

印度、白俄、哈萨克斯坦、日本，满世界找油。 这就是2026年盛夏，一个能源大国的求油路线图。

据消息人士透露，俄罗斯每月约需200万吨汽油，从印度、白俄罗斯、哈萨克斯坦凑了一圈，大约凑出160万吨，还差整整40万吨的缺口。这个窟窿谁来填？莫斯科不得不把目光投向更远的地方，甚至包括制裁阵营里的日本。但门敲了，人家不开。

还有一个细节不得不提。俄罗斯已经宣布取消了来自多个国家的汽油进口关税，还在欧亚经济联盟框架内将成品油进口零关税延长了一年。关税都免了，姿态已经够低了。

更耐人寻味的是，就在俄罗斯四处敲门的同一天，7月8日，路透社援引消息人士称，中国已取消7月剩余时间的成品油出口限制，并允许浙江石油化工有限公司在暂停出口四个月后恢复出货。一个收紧出口保民生，一个放开出口抢市场，两条消息同天流出，供需换位的戏剧性，比任何剧本都精彩。

炼厂频频被炸的连锁崩塌

俄罗斯缺的不是埋在地底下的原油，而是把原油变成汽油、柴油、航空燃油的那道工序——炼化。

地底下有油，但炼厂没了。 这才是问题的核心。

进入2026年以来，乌克兰对俄罗斯境内能源基础设施的打击，已经从零星骚扰升级为系统性、高频率、有组织的战略攻势。据乌克兰国防部数据，自2025年8月至今，乌方对俄罗斯炼油厂实施了至少97次定点打击，平均每三天一次。这些被反复攻击的设施，生产了俄罗斯三分之一的汽油和四分之一的柴油。

请注意，是反复攻击，炸了修、修了再炸。 目的不只是破坏，更是阻止恢复。

7月6日晚间的那一轮打击尤其引人关注。乌方出动远程无人机，一口气袭击了四个方向的能源设施：位于西西伯利亚腹地的鄂木斯克炼油厂、雅罗斯拉夫尔州炼油厂、列宁格勒州石油码头、以及卡卢加州的一座炼油厂。鄂木斯克炼油厂是俄罗斯最大的炼油厂，年处理原油超过2200万吨，距离乌克兰前线足足2500公里。过去俄方一直认为这里是"绝对安全的后方"，防空网密集、距离足够远。

结果，最安全的地方也被炸了。

据乌克兰武装部队总参谋部7月初发布的报告，持续打击已使俄罗斯约42.7%的炼油产能陷入瘫痪或严重受损状态。全国排名前十的大型炼油厂中，9座已遭袭击，仅剩伊尔库茨克州的安加尔斯克炼油厂暂时幸免。超过60座储油罐被摧毁，其中近六成装有成品油。

数字是冰冷的，但数字背后是真实的民生。

能源分析机构的数据显示，6月俄罗斯原油加工量同比暴跌25%，降至每天约395万桶，是二十多年来的最低水平。汽油日产量从一年前的103万桶跌至85万桶，远低于国内市场需求。

缺口有多大？ 俄罗斯夏季汽油日消耗约11.1万吨，日产仅8.5万吨，每天差2.5万吨。

这直接传导到了老百姓的日常生活。据多家媒体报道，莫斯科部分加油站已经挂出了"燃油售罄"的牌子，排队等候数十分钟甚至数小时成为常态。俄罗斯政府不得不下令：每辆车限购20至30升，禁止使用油桶购买燃油以防囤积。

克里米亚的情况更加严峻，5月底起全域限购，每人每日限加20升。汽油价格一度飙升至每升189卢布，折合人民币约16.68元，接近正常时期的3倍。

83个联邦主体中，已有超过55个出现不同程度的燃油限购或供应中断。至少伊尔库茨克州和外贝加尔边疆区已宣布进入"高度戒备状态"。在西伯利亚的扎巴亚卡列地区，垃圾清运公司因加不到油被迫暂停服务；公交班次削减；物流公司每日行驶里程大幅缩水。

更让人担忧的是农业。俄罗斯的夏季正值农忙，农业机械高度依赖柴油。据塔斯社报道，粮食收成"取决于"能否按计划供应燃油。一场能源危机，正在悄悄撬动粮食安全的底盘。

6月28日，普京主持召开燃料供应问题专门会议。这一次，他没再绕弯子，公开承认："司机和企业都存在问题。不幸的是，加油站仍有排队。"6月29日的电视采访中，他又补了一句："我们目前确实看到一定的短缺，但这还不至于致命。"

"不至于致命"这四个字，恰恰说明问题已经严峻到需要用"不致命"来安抚人心。

在南部城市罗斯托夫，加油管上直接贴着"无油"的纸条。有当地居民骑摩托车去加油空手而归，对媒体无奈地说："我以前是快递员，现在我失业了。"

俄罗斯社交媒体上流传着一句调侃：汽油是"2026年终极奢侈品"。加油站门口排队时发生争吵甚至肢体冲突的视频已经广泛传播。