“救援航母”刷屏全网，安能集团什么来头？军武次位面

这两天，广西洪水灾情牵动着全国群众的心，及时有效的救援工具成为灾区最急需的力量，毕竟水位太高，传统的车辆连行驶都是问题，更不要说去现场作业救援了。

网络上刷屏的这段“救援航母”进入校园转移被困学生引发了热议：皮筏艇冲锋舟救援见得多了，怎么这么个大铁板也能浮起来？这么大的体积，洪水退了不是立即就搁浅了吗？这玩意怎么看着有点像军用产品？

很快，安能集团就出来认领了，这个一次转运几百人的“救援航母”正是他们救援队装备的动力舟桥，自带动力，可以快速自主变形展开甚至组合，新闻画面中装载上百人的，其实是2套舟桥拼接在一起。通过动力舟桥的强悍转运能力，短短两天就把一所学校受困的6000余名学生全部转移，效率非常之高。

很多朋友看到中国安能这个名字感觉有些眼熟，似乎近年来在很多重大灾害新闻中都见到过这个名字，而这家公司也确实不一般，中国安能建设集团有限公司是于2018年9月由武警水电部队整体转隶组建的一家中央企业，主要担负国家重大自然灾害工程救援和重点工程建设任务，是自然灾害工程应急救援领域的国家专业力量。

安能的前身可以追溯到华东军区步兵第90师。1952年，根据毛主席“一定要把淮河修好”的伟大号令，该师改编为水利工程第1师投入治淮战斗。此后，这支光荣队伍历经解放军水利工程部队、基建工程兵水电部队、武警水电部队等多次调整改革，有“水电铁军”的名号。

水利工程部队传统+应急救援国家平台，所以他们有动力舟桥这种一眼看上去很“军用”的专业装备也不奇怪了。而“救援航母”的名号，其实是2021年安能动力舟桥参与河南抗洪抢险时得到的美誉，当时该装备累计转运了超过1400名受困群众。

根据安能官方介绍，他们装备的是一种每个浮体单元自带动力，架设快速、机动灵活，集浮桥、渡运于一体的新型舟桥（注：型号为中船应急Q80）。动力舟桥长40米、宽8米，时速10.8公里/小时，常用于在紧急或非正常状态时快速架设通道，可保障70吨级重型装备和车辆克服江河湖泊等障碍有效解决涉水抢险难题，也可以一次转运运载500人。

网上流传的视频，也展现了这种动力舟桥的运作方式：舟体日常呈W形折叠，通过四轴越野卡车（舟车）公路机动，架设舟桥时，舟车到泛水场倒车至水边，固定销松开，折叠的舟体沿着滑轨入水，随后利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平，通过内置的螺旋桨提供动力，这时从功能上来说就和船一样了，但折叠和拼接赋予的大体积和稳定性，使其在救灾场景比传统的皮筏艇、冲锋舟有不小的优势。

舟桥自古以来就是军用装备占主导地位，原因很简单，舟桥更多是一种应急手段，如果有长期的需求，自然是直接建一座正常架空的桥。军用浮桥的主要目标就是快速连通两岸运送人员物资。

从技术特点来说，Q80动力舟桥作为民用应急救灾专用产品，实际上已经达到了先进的第三代军用舟桥标准，主要是其具备了自动展开、快速连接和渡船功能，相对于传统的模块化浮箱更加灵活。

民用的都这么厉害了，那军用的呢？

建国后，我国在苏联特波波重型舟桥、勒波波轻型舟桥及波波斯特种舟桥的基础上，分别仿制成功62式/GZQ210型重型舟桥、63式/GZQ310型轻型舟桥、79式特种舟桥及其改进型。

另外，我国也自行研制出74式/GZQ220型重型舟桥、74式改进型/GZQ221型重型舟桥、79式/GZQ230型带式舟桥、GZQ111型特种舟桥、GZQ410型轻型门桥及GZQ411型轻型门桥，现在已经摆脱了苏联技术血缘，靠自主技术走到了国际先进行列。

当前我军现役的新型主力舟桥是GZM003履带式重型自行门桥和GZM191轮式自行门桥。门桥是舟桥下面更细分的概念，强调具备独立浮渡能力的模块化门式结构。GZM003采用96坦克同款底盘，保证了极端环境的通过性，伴随重型部队可以共享坦克的后勤资源，轮式底盘的道路机动性更强，

前面的视频大家看到了，Q80舟桥是通过舟车把舟体放到水中，等到任务完成后，两者再找个地方会合，通过吊车辅助折叠回收，这种操作在应急救援场景下一点问题都没有，但军用就需要更加敏捷灵活，能不能快速回收快速机动？能不能减少对后勤工程力量的占用？答案就是进一步提示自动化水平，舟和车完全一体化。