只能带1发鱼雷的直-9F世界的多重视角

典型的航空反潜战术下，直升机需要携带吊放声呐、声呐浮标、反潜鱼雷等设备，执行搜潜、攻潜任务。

中国海军现役的主力反潜直升机是直-9F，因为载荷不足，在携带2枚324毫米鱼雷后，就无法携带声呐了。

所以，在很多场景下，直-9F是只带1枚鱼雷的，剩下的载荷留给吊放声呐。

如此，1架直-9F就能单机执行搜潜、攻潜的任务。

前几天访问香港，直-9F就是单挂架的构型，即只有右边可以带鱼雷。

但是，只有1枚鱼雷意味着只有一次攻击的机会。

一旦没打中，飞机就能回到母舰，重新装弹，然后再来一遍搜潜、攻潜的流程。

左边是鱼雷，右边可以看到机舱里的吊放声呐和缆绳收放装置。

那能不能一架飞机带2枚鱼雷，另一架飞机带吊放声呐，合作反潜呢？

技术上当然没问题，执行起来却会有困难。

一来，中国海军并没有多少驱护舰能带2架直升机，双机反潜就得占用2艘舰艇。

那么，原来1艘舰艇就能覆盖的海域，现在得用2艘，资源消耗就大了。

二来，对保障的要求更高了。

哪怕是单舰携带2架直升机（052、051B、055可以做到），也得保证这2架飞机都处于可用状态。

有一架趴窝，另一架就要么干等着，要么单机去执行任务（只带1枚鱼雷）。

话说，大家见过052、051B带两架直升机吗？我好像没见过这个画面图片。

单机火力不足、双机配合效率太低，这也是为什么大家都不待见直-9F，极度期盼直-20F的原因，因为后者太能装了。

除了能同时带2枚鱼雷、吊放声呐，直-20F还能携带25个声呐浮标。

直-20F的声呐浮标在机身左侧，5*5排列。

不要小看了声呐浮标，这玩意儿能极大提高搜潜的范围和灵活性。

直升机在投放声呐浮标时，会每个一段距离（几公里到十几公里不等）扔一个。

这些浮标连在一起，就相当于一条反潜基准线。

一旦有潜艇穿越这条线，就可能会被监听到。

一架直-20F携带25个浮标，可以设置好几条这样的基准线，从而实现网格化搜索。

而且，这些浮标在水下可以工作几个小时的时间，能极大限制潜艇的活动自由。

美国、加拿大等国的巡逻机来南海飞行时，也经常扔浮标声呐，用于搜集中国海军潜艇的磁信号。反正这玩意儿不贵，一次性扔几十个也不心疼。

至于直-18F，倒是载荷充足，可以同时带鱼雷、吊放声呐、浮标声呐（32个）。

但是该机体量太大了，上不了驱护舰，只能给航母用。

问题是，直-18F的体量大到要占据半个固定翼的停机位，对甲板的使用效率有影响。

所以，航母也在等待直-20F上舰。