772亿元开工，三峡后长江最大工程极目新闻

6月8日，三峡水运新通道在湖北宜昌开工建设，长江黄金水道再造大国工程。上午10时，宜昌市太平溪码头旁，随着一声“开工”令下，掌声雷动、机械轰鸣，响彻山谷。该工程完工后，三峡船闸拥堵问题将得到解决，长江黄金水道将进一步发挥“黄金效应”，推动长江上中下游区域联动发展。

当天，宜昌市夷陵区乐天溪镇陈家冲村二组的三峡枢纽新通道先行开挖区施工现场，300多台机械一起作业，黄色的挖掘机转动着手臂，绿色的卡车一趟趟装卸土石方，一个长945米、底宽140米的航道雏形将逐渐显现。

宜昌市东山大道上，散步市民谈起三峡水运新通道，无不充满期待。一名在此生活了一辈子的老人说，他看着葛洲坝和三峡大坝修起来，宜昌市变成“水电之都”，老百姓是最直接的受益者。

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点。三峡船闸自2003年运行以来，过坝货运量快速增长，2011年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力。船闸长期高负荷运行，货船平均要等待近200个小时才能过闸，现有三峡枢纽过闸运输能力已不适应长江经济带的快速发展。

“因为河道水浅、船闸长期拥堵，增加了航运的时间成本和经济成本，‘黄金水道’要发挥‘黄金效应’，还有很大潜能。”湖北省人民政府咨询委员、长江高端智库联盟秘书长秦尊文在接受极目新闻记者采访时说。

三峡枢纽新通道工程效果图

三峡水运新通道工程是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，主要包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分，静态总投资约772.08亿元。三峡枢纽新通道线路总长约6680米，新建两线连续五级船闸，槛上最小水深8米，总工期为112个月（含12个月工程筹建期），建成后三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局。葛洲坝枢纽同步改建两线船闸，并对既有上下游引航道进行扩挖，总工期为95个月（含12个月工程筹建期），建成后葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局。

工程实施后，三峡—葛洲坝梯级总通过能力将超过3.36亿吨，满足2050年2.5亿吨的预测需求，且留有一定发展空间。

葛洲坝航运扩能工程效果图

湖北省水利厅三峡处有关负责人介绍，三峡水运新通道项目将打通长江航运的“堵点、卡点”，同时有利于铁水联运、江海直达规模化发展，为推动长江综合立体交通走廊高质量发展提供有力支撑。

“三峡水运新通道，通过供应链的提升，将带来经济发展新格局。”秦尊文说，新通道畅通航运、加快物流、降低成本，将释放长江上游水运需求，进一步激活长江“黄金水道”，推动长江经济带发展战略实施。工程将促进下游长三角产业及资源要素向上游转移，上游成渝地区双城经济圈和三峡库区工农业产品向下游输送或出海，推动长江上中下游联动发展。同时，高效链接长江经济带与“一带一路”，构建“双循环”新发展格局。

此外，三峡水运新通道有利于充分发挥节能降碳优势，推动大宗物资运输“公转水”，助力实现长江经济带生态优先和绿色发展。