40年来上海越江隧道公交线回顾最接近太阳的人

【记忆】40年来上海越江隧道公交线回顾

2020年恰逢市区隧道公交线“鼻祖“隧道一线开通40周年，40年来，上海隧道线曾经从一至九整齐地呈现在我们面前，而今仍在我们身边奔驰着的还有几何？一起来看隧道公交线回顾。

早年打浦路隧道出入口处的“海鸥”顶

打浦路越江隧道位于市区南部。1965年6月动工，1970年10月竣工，1971年6月通车。隧道为双车道，全长2761米。隧道采用全横向通风方式，内设有照明、通讯、监视仪、排水泵房、消防等装置。该隧道是国内第一条水底公路隧道，也是第一条采用盾构法施工的隧道，为上海以后的越江隧道建设奠定了技术和施工工艺上的基础。打浦路隧道的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。机动车从隧道过江仅需6分钟，大大缩短两岸时空距离。

1980年代打浦路隧道内车流场景

1975年1月，公交金山汽车场开辟从上海西区汽车站经打浦路隧道至石化地区的石化专线（直达车），全程84公里，为通过打浦路隧道最早的线路。同年10月，因松浦大桥建成，金山卫铁路支线通车，石化专线撤销。1980年10月1日，为沟通浦东至浦西市区之间的直达交通，公交汽车五场开辟了隧道专线（今隧道一线），从此开启了市区公交新局面。

1991年打浦路隧道公交线示意图

1979年，市有关部门选址浦西延安东路至浦东陆家嘴路建设黄浦江第二条越江隧道——延安东路隧道。1982年9月3日三号风井破土动工，1984年12月18日主体工程开工，1988年12月竣工试通车，1989年5月1日正式通车。该工程被评为1949～1989年上海市十佳建筑之一。

通车初期的延安东路隧道内景

延安东路隧道全长2261米，穿越黄浦江底的隧道长1476米，双车道设计，路面宽7.5米，因需架设无轨电车架空线，车道净高为4.5米。隧道浦西出入口呈音叉式布局，使进出隧道的车辆分开，便于出隧道后及时疏散；浦东出入口路面宽度由9.5米逐渐放宽到15米（早年设有收费亭，后亦改造为音叉式）。1994年1月18日，隧道复线工程（南线）动工，1996年11月29日建成通车。从此，延安东路隧道成为双管4车道。

1991年延安东路隧道公交线示意图

从1988年12月29日延安东路隧道最早的公交线路——隧道三线和隧道四线开通以来，隧道在1990年4月30日迎来了世界上第一条贯通越江隧道的无轨电车线路——隧道五线，并开创了浦东地区行驶电车的历史。2000年时，通过延安东路隧道的线路已经达到27条。交通量逐年增加，致使延安东路隧道近乎常年拥堵。复兴东路、人民路、新建路等隧道建成投用后，部分线路分流至上述越江通道过江。

1990年代初延安东路隧道浦东出入口，可见电车架空线

接下来跟着本篇一起进入隧道公交情怀之旅吧！

1980年10月1日，为沟通浦东至浦西之间的直达交通，公交汽车五场开辟隧道专线公共汽车线路，由浦东上南路经打浦路隧道至浦西打浦桥，全线长6.22公里。隧道专线开创了上海开埠以来的第一条市区过江公交线路。线路实行单一票价0.15元，通用隧道专线月票。

1988年后更名隧道一线。

1998年，隧道一线浦东终点站调整至昌里小区。

2006年3月8日，隧道一线浦东终点站调整至三林世博家园，原线（昌里小区—打浦桥）设为隧道一线区间车运行。

2009年7月11日，为配合打浦路隧道改造工程，隧道一线临时改道经西藏南路隧道过江，至2010年2月11日恢复原线。

隧道专线SK640型经过打浦路隧道出口

隧道一线SK661P型，浦东南路上南路终点站

隧道一线SK6115HP5-3(HP)型，Aizome摄

隧道一线SXC6105G3(W0A)型，张渊源摄

隧道一线SXC6106GBEV1(W0J)型，陈寒松摄