加州研拟高速巴士，金山到洛仅3小时

加州交通厅（Caltrans）正研议一项全新的高速巴士运输计画，未来巴士最高时速可望达140哩，以较低成本提供接近高铁的速度，缩短旧金山与洛杉矶之间的交通时间，初步推估最快可缩短至约3小时12分钟，比一般驾车的六至七小时，节约一半时间。

加州交通厅正研议一项全新的高速巴士运输计画，未来巴士最高时速可望达到140哩，有机会缩短旧金山与洛杉矶之间的交通时间。图为加州巴士运输示意图。（路透）

根据目前的构想，州政府希望建立全州性的高速巴士网络，串联沙加缅度（Sacramento）、湾区、洛杉矶与圣地牙哥等主要都会区。整体系统将依赖高速路专用车道、专门设计的转运中心，以及长途快捷巴士服务，让乘客比传统巴士更快速、更有效率的往返加州各大城市。

加州交通厅可行性研究经理Ryan Snyder接受KCRA访问时表示，未来长途高速巴士有机会成为「具吸引力且相对平价」的跨城市交通选项。他指出，州政府正积极寻找比传统铁路与自驾更具弹性的交通方案。

作为研究的一部分，加州交通厅目前也正参考多个国际案例，包括澳洲阿得雷德（Adelaide）的O-Bahn巴士专用道系统，以及荷兰曾推出的Superbus高速巴士原型，希望评估类似模式在加州实施的可行性。

根据加州交通厅近期一场线上说明会提出的模拟情境，如果高速巴士能以约时速120哩行驶，从旧金山到洛杉矶的车程可从一般开车所需的6至7小时，缩短至约3小时12分钟。

不过，这项计画仍面临不少现实挑战。KCRA报导，若要支援时速超过120哩的高速巴士，需要对现有高速路与相关基础设施进行大规模升级。

研究人员指出，未来若要安全实现高速巴士运行，除设置专用车道外，也可能需要重新设计车体结构，并导入先进安全科技，包括自动驾驶、强化煞车技术，以及「车联网」（vehicle-to-everything communication）通讯系统，提升高速行驶时的协调能力与安全性。

加州交通厅资深交通规划师Mehdi Moeinaddini表示，这项计画目前仍处早期研究阶段，定位将偏向现有交通系统的「补充方案」，而非取代铁路运输。

目前官方已初步规划多条可能的营运路线，包括80、5以及101号公路等重要跨区干道。此外，99号州道（State Route 99）也被视为具发展潜力的路线之一，因其串联多个中央谷地的主要城市。

除道路与技术挑战外，成本问题也是外界关注焦点。整体建设中最昂贵的部分，可能是转运站与车站建设。官方正评估透过「联合开发」（joint development）方式降低成本。