东航空难调查：驾驶舱内发生过搏斗

美国国家运输安全委员会（NTSB）的数据显示，2022年中国飞机坠毁事故发生前，两台发动机均已关闭，驾驶舱内发生了搏斗。

据美联社8日消息，美国国家运输安全委员会（NTSB）应公众要求，在5月1日发布了一份报告，阐述了那架东航波音737-800客机飞行数据记录器所揭示的信息。

（资料图）2022年3月24日，在广西壮族自治区腾县，搜救人员在东方航空客机坠毁现场搜寻残骸。（新华社/陆波安，美联社供图，资料图） AP - Lu Boan

美国调查人员最新公布的数据显示，2022年中国东方航空公司一驾客机撞山坠毁，机上132人全部遇难。事故发生前，两台发动机均已关闭，驾驶舱内发生过搏斗。

美联社说，美国国家运输安全委员会介入调查，是因为飞机和发动机均由美国公司制造，而美国调查人员被认为是全球分析坠机黑匣子的顶尖专家。

航空安全专家一致认为，数据显示，两台发动机的燃油供应都被切断，有人操控飞机进入俯冲和360度翻滚状态，但由于中国民用航空局在四年后仍未发布最终报告，因此无法最终确定事故发生的具体原因。

国际标准要求调查人员力争在事故发生后一年左右发布报告。

很可能是人为切断燃油

根据设计，737型客机的燃油操纵杆不易被意外碰触或关闭——必须先将其拉出解锁，操纵杆才能移动。安全操作系统公司（Safety Operating Systems）首席执行官约翰·考克斯（John Cox）表示，这些操纵杆会锁定在原位，因此很可能是有人故意将两根操纵杆都推到了切断位置。

当飞行记录仪及飞机所有液压系统失去动力时，数据记录在飞机仍处于26,000英尺（7,900米）高度时中断，但此前12分钟的记录报告揭示了事发经过。

驾驶舱语音记录仪因配备备用电池而持续工作，本可提供更多线索，但美国国家运输安全委员会（NTSB）并未公布其录音内容的文字记录。这些细节的公布权在于中国当局。

曾为美国国家运输安全委员会（NTSB）和联邦航空管理局（FAA）调查空难的杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）表示，飞行数据表明机上曾发生过搏斗，而此次空难可能是飞行员自杀所致。此前曾发生过多起类似事件，包括2015年德国之翼航空一架客机坠毁于法国阿尔卑斯山，机上人员全部遇难。

杰夫·古泽蒂说：“通常情况下，若要使飞机滚转，只需将操纵杆朝一个方向平稳地推拉。但此次数据却显示操纵杆来回摆动，仿佛有人试图抵消最初的滚转动作”。他补充说，“虽然尚无法定论，但这无疑具有驾驶舱内发生搏斗的特征。”

飞机撞上山体

这架客机当时正从西南部的昆明飞往广州，在飞行高度约8800米（29000英尺）处突然俯冲，看似一度恢复正常，但随后便撞上了山体。此次坠机事故造成了一个65英尺（20米）深的坑洞，并引发了森林大火。

机组人员在与空中交通管制失去联系前未报告任何异常。中国调查人员表示，未发现飞机、机组人员或恶劣天气等外部因素存在异常。

安全操作系统公司首席执行官约翰·考克斯还表示，美国国家运输安全委员会（NTSB）的新报告并未指出该飞机存在任何问题。