芝加哥外送机器人激增，安全问题引议黄惠玲

随着外送机器人在芝加哥街头快速增加，人行道安全与公共空间使用权成为主要争议焦点。不少居民质疑，这些机器人可能造成行人通行受阻，甚至引发碰撞与受伤风险。已有居民发起请愿，要求市府在完成安全评估与制定明确规范前，暂停相关计画，截至3月底已累积超过4000人连署。

送餐机器人在芝加哥街头快速增加，Coco Robotics表示，其设备时速约5哩，目标是减少短程车辆使用，降低交通壅塞与排放。(Coco Robotics官网)

芝加哥多个社区对外送机器人出现支持与反对并存的声音。居住于林肯公园(Lincoln Park) 的居民表示，最初觉得这些机器人外型可爱，但随着数量增加，对日常生活与安全的疑虑也逐渐升高。

居民哈里斯指出，她外出时需同时照顾孩子与宠物，在狭窄人行道上遇到越来越多机器人，让她不得不提高警觉。

类似担忧促使另一名居民发起请愿，要求市府暂停人行道机器人计画，直到完成安全评估并制定规范。截至3月底，已有超过4000人连署，反映市民对公共空间使用权的关注。

目前芝加哥的外送机器人主要由Coco Robotics与Serve Robotics推动，两家公司合计在市内部署约100台设备，分布于市中心及北、西侧多个社区。该计画源自2022年市府通过的试点方案，允许餐厅透过小型机器人配送餐点，并将持续至2027年。

目前服务以餐饮外送为主，并透过Uber Eats等平台运作。部分业者也开始拓展至杂货配送，未来可能延伸至药品与包裹。不过，机器人不接受小费，且虽宣称可应对冬季环境，仍曾出现卡在积雪中的案例。 区长蒐集的民意显示，多数居民反对进一步扩大机器人部署，民众回报的问题包括碰撞、阻碍通行及潜在受伤风险，相关事件已累积数百起。

今年3月，一台外送机器人撞毁公车站玻璃，引发关注。业者随后道歉并完成修复，并承诺改善系统辨识能力，以避免类似事件重演。

尽管争议升温，业者仍主张机器人有助提升效率。Coco Robotics表示，其设备时速约5哩，目标是减少短程车辆使用，降低交通壅塞与排放；Serve Robotics 则指出平均配送时间约18分钟，并认定机器人可与人类外送员形成互补。

传统外送业者对未来发展持保留态度，担心平台若全面导入机器人，可能冲击人力配送市场。