699元大邮轮盯上月薪3000打工人旅界

吃顿饭的钱，可以出国5晚6天了。

前两天，我刷到社交媒体上一张邮轮尾单截图。

天津港出发的成真理想号，途经韩国釜山和济州岛的6天5晚行程，内舱四人房仅799元一个人。

我正在琢磨这价格是不是手滑打错了，紧接着又刷到代理放出的上海出发东方梦想号，同样是去韩国，内舱双人房699元一个人。

春天来了，万物复苏的季节，国内母港始发的邮轮价格却一个比一个离谱，看得人叹为观止。

要知道在上海，吃顿像样的日料Omakase都不止这个价，但一张包了6天住宿的船票，不仅管一日三餐，还能出趟国，均摊下来一天不到120块，比很多城市汉庭如家还便宜。

那么问题来了，这么便宜的邮轮体验能好吗？

理想号这条船来头其实并不小，2004年由意大利芬坎蒂尼船厂建造，前身叫歌诗达命运女神号，曾是嘉年华集团旗下10万吨级当家花旦，在地中海和加勒比海跑了将近二十年。

但注意是曾经，疫情之后这条船的命运就急转直下，嘉年华把它卖给了希腊渡轮公司Seajets，改名叫米克诺斯魔法号，打算在希腊做短途邮轮，可惜项目没做起来就黄了。

2024年G7峰会期间，这条船还被租去给安保人员当水上宿舍，结果因为卫生条件太差，直接被意大利港口扣了。

辗转几手之后，去年这条船船被天津东方国际邮轮买下，拖到青岛北海重工做了一轮改装，今年春天又改头换面，以理想号的名字在天津首航。

而另一条在国内跑了段时间的梦想号，是2022年天津东方国际邮轮从公主邮轮收购的碧海公主号，船龄更是长达28年，和国内其他运营的邮轮相比，属于老爷车级别。

船就是这些船，从乘客口碑来看，至少理想号3月18日的首航几乎一边倒地翻车了，包括花了上万元订购套房的客人都在吐槽。

小红书上，一位理想号首航套房游客称自己12岁就开始坐邮轮，体验过11次各式巨轮，这次却结结实实地踩了回坑。

至于原因，他表示曾在歌诗达管理时期坐过这条船，不仅没了半点当初的精致，船内灯暗黄色的，壁布都蒙了灰，被普通舱房无素质游客插套房队伍是常态，舱房也没有餐具，个别服务员还摆臭脸。

他最后说，以后也再不坐中国的邮轮航线了，费钱费力费时间还费心。

评论区立刻引来首航同船乘客热议，直言这条船只要快回报不要口碑，不仅没有电视，室内和室外游泳池也都没有水，健身房器材大部分没有调整好，一些房间还存在空调不工作、洗手间灯不亮、马桶漏水等问题。

699元确实能让人出国，只不过登船体验冷暖自知。

那么农家乐一样的出海，到底是怎么被逼出来的？

其实国内的邮轮大盘，基本就是天津和上海这两大母港在撑着，仔细拆解开来看，这两个地方拿到的剧本完全不一样。

天津港口罩前的日子过得很滋润，北方高净值人群和充足的商务客源，把这里的邮轮消费拉到非常舒服的水位，国际大邮轮一条接一条来报道，消费者选择也多。

后来大环境变了，受到公商务出行限制影响，北方那批最稳定也最舍得花钱的客源出现了断层，高端需求一萎缩，整个天津港的邮轮生态只能被迫向下兼容。

2024年7月，皇家加勒比宣布取消海洋赞礼号2025年天津母港全部航季，32个航次说砍就砍，紧跟着MSC地中海邮轮也撤了辉煌号的天津部署，到了今年，天津母港基本看不到任何国际大牌的身影。

外资大船一走，给天津母港留下了巨大真空，而填进来的就是天津东方国际邮轮这种拿着二手老船的新玩家。

不能说是劣币驱逐良币，但消费者不瞎，自己会做出是否买单的选择。