加州空中惊魂，促通过飞安改革

据报道，加州24日传出民航机与陆军直升机空中接近的事件，再度引发外界关注飞安风险；另一方面，众院两大委员会26日分别通过改革航空安全的法案，凸显航安改革的迫切性。

众院运输与基础设施委员会及军事委员会26日分别无异议通过大规模航安改革法案，回应去年国家运输安全委员会(NTSB)针对重大空难提出的数十项建议。去年1月29日美国航空(American Airlines)一架客机与陆军黑鹰直升机在华府雷根机场附近空中相撞，造成67人罹难，改写美国自2001年以来最严重空难的历史。

众院军事委员会以53比0通过，要求除了战斗机、轰炸机与无人机之外，所有军机必须在2031年前全面安装防撞技术。

同时，运输与基础设施委员会则以62比0通过，要求民航机与直升机配备防撞与风险缓解系统，强化航管训练与操作程序。

运输与基础设施委员会提出的法案要求民航机与直升机在2031年前全面导入「广播式自动相关监视」(ADS-B)系统，提升空中监控能力；另外，该法案要求审查雷根华盛顿国家机场航班频率，确保机场基础建设能处理目前的运输量；该机场是全美最繁忙单一跑道机场，也是先前空难的发生地点。

NTSB局长霍门地(Jennifer Homendy)表示，众院两大委员会的提案具历史意义，「这是第一次，国会委员会全面批准我们所有建议的法案」。

就在国会推进改革之际，飞安风险依然持续。国家广播公司新闻网引述联邦航空管理局(FAA)证实的消息报导，联合航空(United Airlines)589号航班24日晚接近加州橘郡翰韦恩机场(John Wayne Airport)时，与一架黑鹰直升机发生空中接近事件，客机载有162名乘客与六名机组员。

联合航空表示，飞行员在航管员提醒后，发现直升机并收到警报，随即采取应对措施，调整飞行高度；所幸最终两架飞机都安全降落，未造成伤亡。

加州国民兵表示，黑鹰直升机当时正在执行例行训练任务，并依目视飞行规则(VFR)在指定高度飞行，全程与航管员保持联系。