昙花一现的“满洲国”浙西汉子

学过中国历史、地理的读者都知道，中国东北地区（又称“东三省”）不仅有广阔、肥沃的可耕种土地，还有丰富的煤矿、铁矿和林业、渔业等自然资源。简言之，东三省不仅水土丰美，沃野千里，物产丰盈，而且地理条件得天独厚。

（一）满洲国成立的历史背景

东三省的煤炭储量大约有30亿吨，铁储量约为40亿吨，其它矿物还有黄金、铅锌矿、铝矾土、油页岩和金刚石等。此外，东三省的林业和渔业资源也相当丰富。

基于此，自然资源极度匮乏的东瀛岛国--日本早就盯上了中国东北地区。因为，东三省除了拥有丰富的自然资源，还有无可替代的战略价值。从地势上看，东三省虽处中国山海关外，但对富庶的中国华北有居高临下的战略优势。从东三省出关，进可南下华北，长驱直入中国腹地，退可坚守关外。可见，东三省战略地位非常重要，这也是日本军队当年没有首选从海路入侵中华腹地的原因。

鉴于东北地区具有物产丰富、易守难攻的地缘优势，日本军队便在上世纪三十年代初悍然入侵东三省。

1931年，“9.18”事变后，日军侵占了整个东三省，使其成为日本最大的海外殖民地。

1932年3月9日，在日本军队撺掇下，清朝末代皇帝溥仪等人从天津秘密潜逃到东北。在日本关东军扶持下，在吉林长春成立了“满洲国”。1934年，改称“大满洲帝国”。

由于“满洲国”是日军武力侵占中国东北后所扶植的傀儡政权，因而当时的中华民国政府及国际社会均不承认该政权，并称之为“伪满洲国”或“日满当局”。

伪满洲国的“首都”设在新京（即今天的吉林长春），所谓的“满洲国领土”则包括除关东州（即今天的旅顺、大连）以外的东三省全境，以及内蒙古东部部分地区和河北省的承德市。

（二）满洲国一度成为成为“亚洲第一大经济体”

日军入侵中国东三省后，在“日满一体”大政方针指导下，便不遗余力地建设满洲国。平哥从相关史料中摘录了如下数据：

自1933年到1936年，日本对满洲国第一期建设投资超过11亿日元。随后，在1937年到1941年间，日本又追加了50亿日元投资，对东三省进行第二期建设（即“满洲国”产业开发的“第一个五年计划”）。

1941年至1945年，日本“满洲国产业开发第二个五年计划”如期进行，重点放在发展钢铁、煤炭和农产品等产业，以支撑“太平洋战争”。

期间，日本人在东三省的经济投入非常巨大！

仅仅用了几年时间，满洲国就形成非常完备的工业体系，门类遍布冶金、钢铁、机械、化工、煤炭、汽车、飞机和军工。

翻阅当时的新闻报道，发现日本记者曾这样描述：漫步1943年的满洲，火车穿梭于工厂林立的城市间，机器的轰鸣声接连不断，燃煤引发的浓烟遮天蔽日......在当时，东三省工业重镇沈阳一度被世人誉为“东方鲁尔”。

1945年8月，太平洋战争即将结束时，日本本土已被美军飞机炸成一片瓦砾，而偏安一隅的满洲国却侥幸躲过一劫，不仅保留了冶金矿业、汽车制造、飞机造船、交通能源等较为完整的工业体系，而且还超越日本本土，成为亚洲工业及制造业最发达的地区，其经济规模也跃居亚洲第一，成为“亚洲第一大经济体”。

当时，满洲国的生产总值在全球仅次于美、苏、英三国。譬如1932年，包括德意志银行、巴黎银行、瑞士银行、巴莱克银行、花旗银行、美国银行、摩根大通银行在内的34家外国金融企业先后在东三省设立了分支机构。与此同时，满洲国统治下的东三省已开辟空中航线15000公里，而中华民国在17年后的1949年，其空中航线只有11400公里。

1938年，满洲国新京（即今天的吉林长春）就开始建设两条地铁线、七条轻轨线路，以及环城高速公路。据史料记载，满洲国大规模征地搞城市建设后，新京市民人均占有绿地面积达2272平方米，是当时美国华盛顿市的2倍、日本东京市的15倍。

1943年，满洲国修建的东三省公路总里程突破60000公里，而17年后的1949年，中华民国全国公路总里程只有50900公里。

1945年，满洲国已拥有铁路15479公里，而17年后的中华民国在1949年时所拥有的全国铁路里程还不到22000公里。

此外，令世人印象最深的是，满洲国大连机车厂在1940年就制造出运营时速达130公里的SL-7客运列车。该列车常年往返于大连和长春之间，其运营速度与今天飞驰在中国铁路线上的特快列车速度不相上下......

还有，根据中华人民共和国统计局档案记载：1942年，东三省的城市化率已达到23.8%，比1990年中国城市化率高出4.84个百分点。

最令人吃惊的是，根据满洲国伪政府和旧中国（中华民国）政府统计的数据：截至1943年秋季，东三省就依靠占中国12%的土地及10%的人口，就生产了占中国93%的钢材、66%的水泥、69%的化工品、95%的机械、78%的电力......

然而，使国人大为遗憾的是，如此雄厚的“满洲国”家底却在1945年苏联“老大哥”帮助中国“解放”东三省时，被他们视作“战利品”侵吞。不过，即便如此，“光复”后的东三省仍然为后来的“中国工业化建设”奠定了坚实的基础！

今天，客观地说，当时的日本人真的把东三省当成自己的家园而不惜余力地斥资建设了。期间，他们的确倾注了大量心血！然而，仅凭几十万日本“开拓团”成员的一腔建设热情和高达60多亿日元的投资，就能创造“满洲国”的发展奇迹？！这恐怕连日本人自己也不相信。因为，在日满当局创建的“辉煌成就”中不乏3000万东三省民众所付出的无数血泪和汗水。

（三）满洲国对东三省百姓的大肆搜刮和巧取豪夺

其一，日满当局曾疯狂掠夺东三省农民的粮食

譬如1936年，东三省产粮总计为2000万吨。可是，按照日满当局的要求，须优先供应关东军的军事用粮，然后再向日本本土提供1000万吨粮食。这样，东三省的百姓经此搜刮，除去来年的种子，口粮所剩无几。但是，日本人还嫌不够狠！他们竟然规定：不许中国人食用大米、白面，即使运输大米、白面也不行。违者，按“经济犯”治罪！

就这样，在日本人实行“配给制”后，东三省的中国百姓只能吃由玉米、小米+榆树籽或锯末混合磨成的“协和面”。而日本“开拓团”移民作为“外来户”却能按月领取口粮，还不用缴纳农业税。

1941年，太平洋战争爆发后，日本对粮食的需求量急剧上升。于是，便开始变本加厉地掠夺满洲国农民。截止1945年战争末期，东三省农民被迫上交的“出荷粮”（即低价征购的粮食）已超过粮食总产量的50%！

其二，日满当局为了财政创收，不惜在满洲国打造“毒品经济”

在日满当局统治东三省的14年间，“精明”的日本人还打过种植、经营令近代中国人深恶痛绝并引以为耻的“重要作物”-鸦片的主意，从中大肆搜刮民财。

1933年，伪满洲国成立初期，日本人就开始扶植一些地方军政势力种植鸦片。到了1936年，日满当局便在整个东三省扩大鸦片种植面积并以法律形式确立“鸦片专卖（垄断）”。