行李测量器竟“偷偷缩水”CTV

近日，一则关于加拿大航空公司行李尺寸争议的新闻在媒体上引发热议。

一名旅客严格按照官网标准来定制的小型行李箱竟放不进机场的行李尺寸测量器（sizer），最终被迫支付超尺寸费用！而事后媒体测量发现，该行李尺寸测量器大小与该航司的规定尺寸完全不符！

事件起因：定制行李箱“合规”却放不下事件主角是阿尔伯塔省居民安德烈·格朗丁（Andre Grondin）。此前，他已经多次因行李箱大小超过规定尺寸而被航空公司收取行李超额费。为了再次避免支付78加元的超大行李费，他特意斥$400加元巨资订制了一个硬壳行李箱，其尺寸比Flair官网公布的随身行李上限略小，原本希望顺利登机。

然而在2025年4月，他带着新行李抵达埃德蒙顿国际机场（Edmonton International Airport）尝试使用机场行李尺测量时，这个“合规”箱子竟然放不进去！

随后，他联系了航空公司，但未得到实质回应和解决方案，这让他感到非常沮丧和无奈。最终，他仍被收取超尺寸费用。实际上，这是他大约第六次因类似问题被收取费用。格朗丁质疑：“我明明比官网要求还小，凭什么算我违规？”

经过第三方现场测量，涉事测量架的实际内部尺寸比官网数据小了约2-3厘米，这意味着即使旅客完全按照官网标准准备行李，也可能因测量架“缩水”而被误判为超尺寸，成为了收取行李超额费的“行李陷阱”。

航司回应：从“推诿”到全国审计格朗丁的投诉过程充满波折。他多次联系Flair航空客服，却多次遭遇“没有实质回应或解决方案的死胡同”，让他感到“极度沮丧”。直到2026年3月，事件被新闻媒体报道后，航司才正式回应。

Flair航空发言人在声明中承认，格朗丁的经历“未达我们的标准”，并宣布两项措施：一是启动全网络行李测量架审计，覆盖包括卡尔加里国际机场（Calgary International Airport, YYC）在内的所有枢纽，重点核实测量架内部尺寸是否与官网一致，并处理磨损或损坏问题；二是向格朗丁退还78加元费用。

然而格朗丁对此结果并不满意：“退款是‘聊胜于无’，但太迟了。还有多少人因为他们的‘系统漏洞’交了冤枉钱？”据他透露，Flair航空的测量系统已运行多年，仅他接触的类似案例就不少，“他们通过误收费赚的钱，可能远超这次退款”。

针对此事，Flair航空发言人向媒体回应称，他们进行了内部调查，并认为格朗丁的经历不符合公司服务标准。作为应对措施，航空公司启动全国行李尺寸测量器全面审核（network‑wide audit），检查所有机场的行李尺是否与官网一致，同时确认是否存在磨损或安装误差，未来将采取措施提高全国网络各地行李测量的一致性和准确性。

虽然航司向格朗丁发邮件表示将退款，但他认为这只是“补救措施”，无法弥补此前自己及其他乘客可能多次被错误收费的事实。

争议升级：“测量架损坏”说法遭质疑更让格朗丁愤怒的是，Flair航空在邮件中解释称，涉事测量架“已损坏”导致测量误差。格朗丁当场反驳：“我见过的所有Flair测量架都一样，根本没坏！”这一说法也引发网友质疑：若测量架普遍“缩水”，是否意味着航司通过“隐性标准”增加收费？

作为加拿大最大的廉价航空，Flair航空以“低票价+高附加费”模式运营，其严格的行李尺寸限制和额外收费项目长期被乘客诟病。此次“测量架缩水”事件，被网友调侃为“明着标规则，暗着设门槛”。有卡尔加里本地乘客表示，自己也曾因“差1厘米”被收超规费，“当时就觉得测量架好像比想象中小，但没敢深究”。

法律维权：集体诉讼与官方投诉双路径格朗丁已联系律师，考虑发起集体诉讼，要求航司赔偿所有因测量架问题被误收费用的乘客。同时，加拿大独立监管机构Canadian Transportation Agency（CTA）提供了官方维权途径。

CTA明确表示，若乘客认为航空公司违反条款（如超大行李收费），可向机构投诉，由CTA评估“航司是否未能适用其运价表，以及乘客因此产生的任何费用”。CTA裁决具有法律效力，其官网提供在线投诉入口，需要提交收费凭证、测量架照片等证据。

网友热议：类似情况并非个例在网友社区和航旅论坛中，关于Flair航空行李尺寸争议的讨论由来已久。很多乘客抱怨，明明行李符合官网尺寸，却仍被要求支付超尺寸费。

部分网友认为，这背后真正的问题可能是航空公司通过收费增加收入，而非单纯尺寸问题。这一争议引发大量旅客共鸣，尤其在低成本航空中，行李收费本身就是热议话题。

法律维权：集体诉讼与官方投诉双路径，乘客如何讨回公道？格朗丁已联系律师，考虑发起集体诉讼，要求航司赔偿所有因测量架问题被误收费用的乘客。与此同时，加拿大运输局（Canadian Transportation Agency, CTA）——这一独立联邦监管机构、航空旅行准司法法庭——给出了官方维权指引。