电动车发生火灾，风险有多大？加拿大家园

这起致命车祸，造成了4人死亡，至今让不少人心有余悸。

与此同时，这一事件也引发了人们对电动汽车在出现故障时所面临危险的担忧。

这包括人们在发生火灾时能否迅速撤离，以及当前这一代电动汽车的火灾风险究竟有多大。

观察人士表示，这类火灾可能会引起媒体关注，但此类情况并不常见，对电动汽车安全性的分析应侧重于产品及其组件，以及由此引发的任何问题。

据悉当时是一辆特斯拉汽车先撞上了护栏，接着又撞上了一根混凝土柱，并起火燃烧。

车上一共5人，但只有1人幸存下来，并且她还是在其他路过车辆的协助下才得以脱险的，其他四人则是在车内被活活烧死。

一位目击者透露，在事故发生后，这辆车的车门从外面看起来已经无法开启。

当时加拿大邮政的牵引式货车司机Rick Harper碰巧路过，于是果断下车帮忙，他帮助砸破了那辆燃烧着的特斯拉汽车的一扇车窗，使得唯一的幸存者得以逃生。

Rick表示，这辆车的车门从外面根本无法打开。“至少我当时身边有能用来砸破窗户，救下那位女士的东西，她眼中的神情，那种恐惧至今仍令我感到心惊。”

据特斯拉网站介绍，其车门把手是电子式的，必须有电源供应才能操作。

在这种情况下，乘客必须使用手动解锁装置，而不同车型的解锁装置各不相同。

汽车保护协会（APA）的George Iny表示，有可能司机对车辆的构造了解程度会高于乘客，而这一点或许会影响他们在事故发生后的反应方式。

George问道，一般乘客对于手动打开车门这一操作会了解多少？

“这种情况几乎不可能发生，尤其是对于后排乘客来说……你甚至不太可能知道手动控制装置在哪里，尤其是在恐慌状态下或者当你受伤时，这种可能性就更小了。”

因此，汽车保护协会更倾向于为这些车辆配备传统的门把手。

“相反的观点是：‘如果车辆在碰撞后部分变形了，那么车门自然也就无法打开了。’

对于那种老旧的、手动式的门把手（那种需要你手动拉动的门把手）来说，还是有一些优点的。”

社交媒体上的视频显示，这种机械式解锁方式可能很难找到，尤其是在汽车的后部。

在某些车型（如特斯拉 Model X）中，需要先撬开位于车门一侧的扬声器盖，然后找到一根线来拉动。

多伦多大学电动汽车研究中心主任Olivier Trescases提到了另一种解决方案，那就是超级电容器，这种装置能够让诸如车门等部件在电源切断的情况下仍能保留少量电量。

目前，一些“高端”车型配备了这项功能，但并非所有车辆都必须配备。

Olivier表示，这始终是成本与安全之间的权衡问题。

“一般来说，汽车的档次越高，其安全性也越高，但这一观点也存在争议。”

Olivier还表示，在发生严重火灾的可能性方面，电动汽车通常要比燃油汽车“安全得多”。

他指出，汽油的能量密度更高，而且通常比锂电池更易燃，电动汽车还配备了监测电池功能的系统。

尽管如此，全国各地的消防员们还是逐渐适应了必须应对电动汽车火灾这一现实情况。

加拿大消防长官协会主席Ken McMullen表示，这是因为一旦发生此类情况，控制难度会更大。

而且随着电动汽车在道路上的数量增多，这也就意味着应急救援人员将不得不改变应对事故的方式。

“它们的燃烧温度比我们通常所见到的普通可燃火还要高，燃烧得更旺，蔓延速度也更快。”