LAX大涨接送通行费，司机哀号张宏

想在洛杉矶国际机场（LAX）航厦门口上下车，要多付一笔「便利费」。LAX近日批准调整机场叫车服务的通行费，未来网约出租车进入航厦接送旅客，每趟需缴纳最高12美元的费用，较现行收费暴涨约140%。消息一出，Uber表示会直接把涨价转嫁给消费者；华人机场接送业者也苦不堪言，合法商用牌照司机要自行承担调价，否则面临「黑车」价格竞争，更无还手之力。

洛杉矶机场委员会（LAWA）日前批准调整洛杉矶国际机场 (LAX) 叫车公司的上下车费用，调涨后的收费水准，全美最高。（记者张宏／摄影）

洛杉矶世界机场交通战略副执行董事David Reich表示，这是十多年来LAX地面交通费用的首次调整，目的是与波士顿洛根国际机场 (BOS)和旧金山国际机场 (SFO)等主要机场的收费保持一致。LAX一直是全美最大网约车的机场，网约车多年获利颇丰，但十多年来他们支付的通行费却一直未变，而全美各地机场都已提高相关费用。

目前LAX费用为每次约5美元，且由于监管漏洞，高级车辆此前被允许在LAX路边下客，无需支付任何额外费用。 根据新收费标准，网约车在航厦区域接送客人，需支付12美元通行费；在地面交通中心 (GTC) 则需支付6美元，比目前的费用增加两美元。此次费用上涨对网约车公司而言，只是一笔小额支出，但这些资金将用于机场关键项目的再投资，提升员工、旅客和所有洛杉矶市民的机场体验。

他表示，此举是为缓解LAX拥塞状况，并为即将开通的自动旅客捷运系统SkyLink做准备。 SkyLink将为旅客提供更多交通选择，包括更快速转乘地铁、LAX Flyaway巴士、LAX租车服务以及升级后的ITF-West交通枢纽站。LAX地面交通费用的新收费标准，将与SkyLink的启用同步实施。

Uber表示，这笔费用几乎是美国主要机场平均费用（4.24美元）的三倍，将直接转嫁给所有旅客。据福斯新闻报导，Uber加州本地政策负责人Danielle Lam表示，该费用将大幅增加往返LAX成本，将影响乘客叫车意愿并降低对相关司机的需求，此举可能导致每个司机每季损失约1000美元收入。

据Spectrumlocalnews报导，目前美国25个主要机场，地面交通费用只有约4.24美元，西雅图以6.5美元位居榜首；这次LAX调涨后，可谓一骑绝尘。华人Kevin徐表示，LAX先是让搭乘网约车的旅客，要先坐摆渡车集中上下车，现在又提高相关收费，且每次都以缓解交通为由，但结果是旅客出入机场日益不方便，要拖着行李坐摆渡车和公共交通；如想减少麻烦，就只能多花钱。

涨价对华人机场接送冲击也很大，华人机场接送Vincent吴表示，机场涨价对那些黑车没有影响，但对合法经营和有商业牌照的可谓雪上加霜。LAX会在合法商用车贴一个标记，每次只要进去机场就扣钱，通常送机不扣，但接机每次是扣5美元。调整价格后意味可能接送都扣，这笔成本又无法加到乘客身上，因为黑车在和他们竞争，黑车没有商业保险压力，且是私家车也不受机场涨价影响，可把收费压低。如果合法业者把上下车涨价费用转嫁给消费者，客人更不愿意找合法牌照的机场接送，且现在油价也在涨，他们的运营负担日益加重。

这次上下车涨价，目前只波及出租车和网约车，机场巴士没有受到影响，FlyAway机场巴士负责人鹿强表示，机场巴士去年涨过一次，从9.75美元涨到12.75美元，目前没有听说再涨价。但是巴士费用可能会随油价上涨而涨价，现在柴油每加仑从4美元涨到6美元，加满一次要600多美元，成本越来越高。

华人Tony丁表示，LAX此举是鼓励大家坐摆渡车，但是LAX摆渡车运力不够，他日前只是乘坐航厦之间的摆渡车，就足足等半个多小时，而机场员工使用的摆渡车却一辆接一辆，但不提供旅客乘坐。表面上机场想把航厦内旅客都集中在摆渡车或公共交通，但却不考虑旅客等候时间在变长。

华人机场接送业者对涨价表示苦不堪言。（Vincent吴提供）