东北第一城，失速了城市财经

01沈阳，为何是东北第一城

在分析沈阳经济表现之前，先解释一下沈阳东北第一城的头衔。

这一点，我在2024年各城市发布新一版国土空间规划时，就已经总结过。其中东北四大中心城市的定位与功能表述如下：

黑龙江省省会，东北地区重要的中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。发挥东北先进制造业基地、向北开放门户、区域性科技创新高地、国际冰雪旅游目的地等功能。

沿海重要的中心城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市。发挥东北亚国际航运中心、国际物流中心、东北先进制造业基地、国际滨海旅游目的地等功能。

辽宁省省会，东北亚国际化中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。发挥全国先进制造业基地、东北现代服务业中心、区域性科技创新高地等功能，推动沈阳在新时代东北振兴上展现更大担当和作为。

吉林省省会，东北地区重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市。发挥东北先进制造业基地、区域性科技创新高地、面向东北亚开放门户等功能。

▲制图：城市财经；资料来源：各城市国土规划文件

在城市定位中，沈阳无疑是最高的。

它的定位超越了东北范畴，是东北亚国际化中心城市。显然，沈阳不仅是东北的中心，还要做整个东北亚的中心。

长春、哈尔滨定位是东北地区重要的中心城市，大连是沿海重要的中心城市。

在功能定位上，沈阳同样最高。

先进制造业基地，沈阳的前缀是“全国”，大连、长春、哈尔滨的前缀都是“东北”。

除此之外，沈阳作为东北地区一哥的最直接表述是“推动沈阳在新时代东北振兴上展现更大担当和作为”。

这是其他三个城市都没有的表述。

显然，在官方的语境中，带动、引领东北地区复兴的重任，落在了沈阳肩上。

这一点，可以从沈阳获得东北第一个国家级都市圈、辽宁成为东北首个市市通高铁的省，也能明显感受到政策对于沈阳的倾斜与认可。

02大连晋级，沈阳失速

解释完之后，咱们进入主题。

当大连高调宣布GDP突破万亿，成为东北首个万亿GDP城市时，兄弟城市同时也是东北第一城的沈阳，则有点黯然神伤。

当然，需要强调一点的是，2000年大连和青岛GDP皆为1000亿元出头，2016年青岛GDP即破万亿，大连直到2025年才破万亿。

换言之，这是一个迟到了九年的惊喜。

大连统计局披露：

根据辽宁省地区生产总值统一核算结果，2025年，全市地区生产总值10002.1亿元，按不变价格计算，比上年增长5.7%。

沈阳统计局披露：

根据辽宁省地区生产总值统一核算结果，2025年，全市地区生产总值9100.3亿元，按不变价格计算，同比增长2.0%。

两相对比可以看到，大连增速比全国平均增速高出0.7个百分点，比沈阳高出3.7个百分点，而沈阳则跑输了大盘3个百分点。

作为两座均以工业起家的城市，其根由必然得从工业上找。

从数据来看，的确也佐证了一切，大连与沈阳表现南辕北辙的根本，就是工业表现上沈阳向左大连往右。

大连方面，第一产业（农林牧副渔业）增加值665.4亿元，比上年增长3.6%；第二产业（广义工业）增加值3532.5亿元，比上年增长7.7%；第三产业（广义服务业）增加值5804.2亿元，比上年增长4.8%。

大连虽然尚未公布全年工业增加值表现，但可以从其前11个月的数据中看到，实现了两位数增长。

2025年前11个月大连规模以上工业增加值增长12%。

对比之下，沈阳的工业则在缩水。

分产业看，第一产业增加值376.1亿元，同比增长3.6%；第二产业增加值2981.0亿元，同比下降4.5%；第三产业增加值5743.2亿元，同比增长5.0%。

第二产业也即广义工业下降了4.5%。

从更详细的数据来看，2025年沈阳规模以上工业增加值下降了6%，其中装备制造业增加值下降了7.4%。

此外规模以上工业利润去年前11个月下降了13.8%，规模以上工业利税总额下降了8.7%。

▲来源：沈阳市统计局

关键问题来了，是什么引发了沈阳的工业缩水？

当然是当家产业汽车。

沈阳和广州、武汉一样，都是汽车产业“一产独大”，而且沈阳比后两者更甚。

广州的汽车工业占其整体工业的四分之一，这两年广州增速持续垫底十强城市，就是因为汽车工业调整。

沈阳的汽车工业占其整体工业的半壁江山，另外半壁江山被航空航天瓜分了。

参照2023年数据，沈阳2023年规模以上工业营收6880.8亿元。

其中汽车制造业实现营业收入达到3349.1亿元，是沈阳拥有的唯一一个千亿产业。

一个产业占全市制造业营业收入的48.7%。其中，宝马、通用等外国汽车品牌代工制造又是其重中之重。

占比如此之大，注定了其稍有风吹草动，就会直接影响沈阳的经济发展。

沈阳2025年的汽车产业表现如何？

沈阳没有公布直接的数据，但我们可以借助两个侧面数据了解大概：

第一，最重要的品牌宝马，2025年收入与利润双降。

新能源汽车时代，中国自主品牌强势崛起，全球豪华汽车在这场战斗中完全蒙圈，还没反应过来，市场份额就被中国汽车自主品牌抢占。

以BBA三大豪华品牌来看，在全球市场，宝马集团以246.37万辆的销量保持领先，同比微增0.5%；奔驰全球销量216万辆，同比下滑10%；奥迪全球销量162.36万辆，同比下降2.9%。

尽管在全球市场中，宝马仍有微增，但在中国市场，三大品牌无一例外都在下降。

宝马中国2025年全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。

第二，辽宁省汽车产量下降，沈阳市大东区汽车产量大幅下滑。