巨型船坞倾斜，恐酿$6000万灾难shanshan

最近旧金山的天气，就像灾难电影的开场一样狂野。而对于旧金山港口来说，这场风暴不仅狂暴，而且极其昂贵。

图：missionlocal新闻网截图

位于68-70号码头的2号干船坞（Drydock No. 2）——一个长达900英尺（约274米）的庞然大物，在经历了去年11月的风暴后，正面临着生死存亡的时刻。

像战舰一样倾斜：一场潜在的灾难

由于水线处的船体严重撕裂以及压载舱失控进水，这座建于1970年的巨型浮动船坞正危险地向东倾斜，场景堪比中途岛海战后受损严重的约克城号航母。

如果说旧金山人对千禧塔的倾斜已经见怪不怪，那么2号干船坞的危机则完全是另一个量级——它的长度（900英尺）甚至让645英尺高的千禧塔相形见绌。

一旦这座横跨两个街区长的庞然大物彻底倾覆沉没，后果将是灾难性的：

环境浩劫： 沉积了近50年的工业废渣和燃油将泄漏到湾区水域。

天价清理费： 如果它沉入海底，打捞和清理费用估计将是拆除费用的三到四倍。

紧急抢救：在纸一样薄的船体上加固

港口已在去年12月宣布进入紧急状态。本月，港口紧急拨款 1850万美元，但这仅仅是“首付”。

目前，承包商正在对这座摇摇欲坠的船坞进行全天候视频监控，并在其40个巨大的压载舱进水时启动自动水泵。这就像是在为垂死的基础设施进行“姑息治疗”：工人们正试图在某些地方已经腐蚀得像纸一样薄的船体上进行加固，只为了让它能坚持到被有序拆除的那一天。

据估计，彻底处理掉这座老化的干船坞（以及旁边建于1945年的“尤里卡”号干船坞），总费用将高达 6120万美元。

一个时代的终结：从海运霸主到地产公司

这两座锈迹斑斑、濒临沉没的干船坞，不仅是环境隐患，更是旧金山海运时代终结的巨大隐喻。

回溯到1960年代中期，旧金山港口直接或间接支撑了全市近 12% 的就业岗位。那是蓝领阶层的黄金时代，但这对于现代旧金山人来说已难以想象。

发生了什么？ 一个词：集装箱化（Containerization）。

随着船舶变得越来越大，旧金山港口因缺乏足够的腹地而逐渐衰落，被拥有广阔空间和联邦补贴的奥克兰港迅速超越。数以万计的码头工人、仓库管理员和司机被迫离开，取而代之的是白领阶层，这直接导致了旧金山人口结构的剧变和房价的飙升。

无人接盘的烂摊子

直到2017年之前，这片船厂甚至还在运营。但随着英国军工巨头BAE Systems以1美元的价格（附带3800万美元的养老金负债）将其甩卖给Puglia Engineering，这片区域便陷入了法律纠纷和废弃状态。

港口官员透露，曾有土耳其公司有意接手这些干船坞，但看到实物状况后，判定其为“不可行”。

如今，旧金山港口早已转型为一家“房地产控股公司”。这些干船坞从曾经的城市经济引擎，变成了如今悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。

尽管处理它们代价高昂且令人心痛，正如港口助理海事主管Dominic Moreno所说，这是一种“苦乐参半”的告别。它们见证了这座城市从蓝领港口向科技金融中心的蜕变，而现在，是时候让它们体面退场了。