055坐镇黄岩岛，轰-6K带弹横扫炮口风暴

“南部空军”公众号消息，在对我黄岩岛领海领空及周边海空域组织开展的战备警巡行动中，解放军南部战区空军相继出动了包括轰-6K/J轰炸机、苏-35S多用途战斗机、歼-16D电子战飞机等在内的多种机型。其中歼-16D属于首次在南海亮相，引起了军事界的热议。

按理来说，歼-16D属于目前全世界最强大的专业电子战战斗机，对于空防能力基本为零的菲律宾而言，完全用不着出动歼-16D，所以南部战区空军为何要这样做呢？

在歼-16D服役之前，我国空军主要依靠大型运输机作为专业电战机。在运-8/9中型运输机平台的基础上改装出了多型“高新”系列大型电子战机，性能基本达到了美军的EC-130H系列和EC-135系列，让中国空军拥有了仅次于美空军的远程电子支援能力。不过在伴随式电子支援方面则有一些不足，直到2005年，中国空军才拥有了搭载KG800吊舱客串电子战机的歼轰-7，算是解决了有无问题。

考虑到KG800吊舱的性能和歼轰-7的能力，都限制了战机整体的作战效能，难以与美海军EA-18G等专用电子战战斗机对抗，于是催生出面向中国海军的歼-15DH/DT以及中国空军的歼-16D，后者是在歼-16基础上经过针对性改进发展而来，属于中国空军第一型专用伴随式电子战战斗机，总体技战术性能完全不输前面提到的美海军EA-18G“咆哮者”。

为了实现电子战能力的最大化，歼-16D主要依赖外置的专用电子干扰吊舱，歼-16D通常可以挂载三个型号的电子战吊舱。首先是KG800改进型，外形与美国EA-18G携带的ALQ-99电子战吊舱很接近，该型电子干扰吊舱公开信息极少，外界推测具有在宽频频段对不同电磁信号进行自动截获、分析、实施干扰的能力。

其次是歼-16D翼下挂点搭载的RKZ930系列吊舱（被业内称为中国版的AN/ALQ99电子吊舱），该吊舱在前下方安装了“2大2小”4部刀状天线，以90°相位角交叉布置，头部也有大型天线雷达罩。刀状天线的主要用途是接收敌方无线电信号和中小功率发射全向信号，至于在吊舱下半部分以90°相位角交叉布置，是为提高对地面小功率信号的测向精度。

上述吊舱是专门针对敌方数据链和其他无线电通信系统进行打击的电子侦察吊舱，主要负责侦听敌方无线电通信设备，锁定其发射频段和位置，然后决定是利用大型定向天线实施干扰或是发射机载武器予以摧毁。

位于歼-16D进气道下方重载挂点处的2具大型吊舱，外部没有明显的天线，头部和尾部均设有天线罩。被认为是负责进攻性电子战任务，在其他无源探测设备的支援下，利用可编程信号发生设备产生专用的电子干扰信号，然后利用大型定向天线瞄准敌方无线电设备进行发射。值得注意的是，和刀状天线的全向发射不同，定向天线发射信号可在输出功率一定的情况下，大幅提高对目标方向的能量密度。以达到在总功率给定时提升作用距离的目的，同时定向发射还能避免其他方向的敌方设备接收到本机发射的信号，旨在防止本机行踪暴露。

歼-16D的作战能力十分强大，也是目前全世界唯一的陆基专业电子战战斗机（没错，美军和俄罗斯空军现役都没有同类机）。对菲律宾方向使用歼-16D电子战战斗机，无疑是“杀鸡用牛刀”。然而从南部战区空军的视角上来看，上述战备警巡行动是一次不可多得的实战机会，在此过程中，南部战区空军可以有效检验歼-16D与轰-6K/J、苏-35S之间的随队支援干扰和编队协同攻击能力。

编队协同攻击作战，通常用于“对敌防空压制作战“ (Suppression of Enemy Air Defenses），以我军战备警巡黄岩岛为例，轰-6K/J负责挂载鹰击-12超音速反舰导弹对海打击，苏-35S战斗机承担护航作业、歼-16D则主攻电子压制。

至于随队支援干扰，是以具备与作战飞机相当飞行性能的飞机为装载平台，通过携带机载电子干扰吊舱，伴随攻击机群深入敌方严密防御的空域，随后利用装载的电子对抗设备，主要干扰敌空防体系中的雷达设备与通信设备，以降低其作战效能，提高作战飞机的突防成功率和战场生存率。

歼-16D与轰-6K/J及苏-35S携手出击，也透露出了轰-6K/J在遂行对海远程打击任务时的兵力配置与作战模式。菲律宾远没有资格去接受以上装备体系的拷打，在此部署的美海空军才是我们真正的目标。歼-16D真的能直接给敌人“拉电闸”。