苏-30MKK/MK2，已经老了世界的多重视角

《中国军网》今天发布一篇关于“海空雄鹰旅”（已转隶空军）的报道，里面有一段话很让老军迷感叹。

从描述中可以看到，当初寄托了无限“打赢”希望的苏-30MK2，因为航电水平太落后导致态势感知能力不足，已经无法适应高强度的体系作战。

曾经的当家花旦，现在成了配角

大家还记得第一次看到上面这张图时，是什么心情吗？

国内购买的苏-30，其航电系统只是80年代的水平。这些年虽然做了升级，也只是升级了后端，以兼容国产弹药，比如霹雳-12、霹雳-8等。

对于前端系统，基本还是原来的配置和性能。

比如对典型战斗机目标的探测距离，迎头模式下不过百来公里（尾追模式下更是只有四五十公里）。迎头模式下，制导早期型霹雳-12尚可，制导后期型号的霹雳-12A已经有点勉强了。

面对生猛的歼-10C、歼-16，苏-30的这点能力根本招架不住。

苏-30MKK/MK2的雷达数据，来自霍伊官网。

不过，20多年前的光景可不是这样的。

中国海空军先后购买了100架苏-30，包括空军的76架苏-30MKK，海军的24架苏-30MK2。

1998年8月，中俄签署38架苏-30MKK的合同。

2000年12月20日，首批10架苏-30MKK飞抵华东某机场，交付原空3师X团。

该团是中国空军的主力，一直享有优先换装新装备的待遇。60年代初期，该团率先换装米格-21F-13；1992年，该团又率先换装苏-27，并参加了1996年的大演习。上图是该团接收第一批苏-30MKK时中俄双方人员的合影。

等到2001年底，第一批苏-30MKK全部交付。

鉴于苏-30MKK的优异性能，中国在2001年7月与俄罗斯签署了增购38架苏-30MKK的协议，并在2004年之前全部交付。

而苦哈哈的中国海军航空兵，进入21世纪后也终于得到了购买三代机的资源。

2003年1月，中俄签订24架苏-30MK2的合同。

苏-30MK2的技术状态和苏-30MKK大差不差，前者增加了发射KH-31A反舰导弹的能力。

2004年，这24架苏-30MK2全部交付。

此时，国内苏-30MKK/MK2的总数达到100架。

当时的三代机总数也不过300来架，其中78架苏-27SK/UBK只是空优机，自行组装的歼-11A大概100架，也是空优机。

至于歼-10，只有2003年的试生产批（6架）和2004年的首批量产型（不超过24架）。

占据全军战机总数达到三分之一、具备多用途能力的苏-30MKK/MK2，是当仁不让的核心。

海航的武器更新优先级较低，其装备三代机的时间落后空军12年。这个情况在开始建设航母、打造大洋海军之后得到改善。

国产的歼轰-7当时倒是服役了2个单位，但是其性能和苏-30MKK是没法比的。

一来，早期歼轰-7有相当一部分用的还是232H单脉冲雷达，存在对空中目标跟踪不稳定、对地面目标滤波能力差等问题，其对地/对海打击能力比苏-30MKK差一截。

二来，歼轰-7虽然名字带个“歼”，却没有多少空战能力，二代机都打不过，更别说和苏-30MKK比。

一线部队的飞豹从未见过带霹雳-12，可以认为该机不具备空战能力。带霹雳-5、霹雳-8，也就是图个心安。

老军迷肯定记得，2005年那会儿台独势力闹得挺厉害，解放军备战压力也挺大的。

所以，为数不多的苏-30MKK/MK2，其地位比现在的歼-20高多了。

制空，需要苏-30，因为只有它们能打主动弹。

反辐射压制，需要它苏-30，因为只有它们能打反辐射导弹。

对地精确打击，需要苏-30，因为只有它和轰-6H/G具备这个能力（轰-6打AKD-63）。

因为承载太多希望，苏-30带来的亲切感是现在的歼-20、歼-35们给不了的。就比如上面这张图，来自2004年的一次内部展示，在那几年频繁出现在报刊杂志上，冲击军迷的视觉神经。

时过境迁，现在不需要苏-30挑大梁了，甚至有没有它们都不影响整体战力。

这话虽然残酷，却也是事实。

如果未来几年爆发战事，这些苏-30也只能在有制空保障的情况下去扔对地弹药。

毕竟有8吨的载弹量，扔一些500公斤、1吨级的炸弹还是绰绰有余的。

如果未来几年没有战事，这些苏-30就会寿终正寝，退出历史舞台。

当初加在它们身上的设想，只能等后辈来完成。