高铁穿过如灭镇，沙夫特居民震怒

对中央谷地（Central Valley）小镇沙夫特（Shafter）的居民而言，加州州长纽森推动的高铁（high-speed rail）计画，已成为他们的梦魇。当地居民与商家，对州政府研拟将铁路直接穿越古朴市中心的政策愤怒不已，不仅恐迫使在地老店与企业搬迁，更将让纳税人承担每英里高达2亿1500万美元的庞大成本。

州长纽森（前左）日前在沙夫特的邻近城市瓦斯科宣传高铁计画进度。（美联社）

当地一家雪佛兰（Chevy）汽车经销商总经理、31岁亨特（Cameron Hunter）表示，这家车行自1947年就由妻子的家族经营至今，近期州政府修订的方案，意味着整个车行都会因施工而消失，「我们无处可去」。亨特还抨击纽森，日前在邻近城市瓦斯科（Wasco）宣传计画进度，「如果这真是地方认同、支持的计画，为何不邀请任何一位沙夫特市或瓦斯科市的居民参与？」

沙夫特市2018年曾与加州高铁局（California High-Speed Rail Authority）达成协议，兴建一条离地约30呎的高架路线，降低对城镇的冲击。然而，高铁局去年10月态度急转弯，称原方案造价过高，改为保留地面轨道，兴建一系列高架桥与行人天桥，扩大工程的占地面积。

亨特表示，自那之后，州政府在尚未完全定案的情况下，「能拿的土地几乎全拿了。」他说，纽森口口声声谈透明，说这对所有人都有好处，「那就请他去跟那些直接受影响的人谈谈。我们一再告诉你『我们不同意』，但他们的回应是『我们不在乎，铁路就是要这样走』。」位于沙夫特市中心，拥有50年历史的「阳光乡村花坊」（Sun Country Flowers）老板科什曼（Amanda Kirschenmann）认为，新版本的高铁路线将切断顾客进出店面的动线，彻底毁掉她的事业，「我觉得这会摧毁我们这个小小的市中心，但这都是人们的生计。」

纽森一直试图将这项动辄数十亿美元计画的关键细节藏在台面下。过去十年，加州高铁局已在相关工程上花费约150亿美元，但成果仅止于一座座混凝土高架桥与其他「结构物」。纽约邮报指出，在麦赛德（Merced）与贝克斯菲（Bakersfield）长达171英里的中央谷路段，过去八年竟然有58个不同的建设工程，当地民代甚至将这些结构形容为「现代版巨石阵（Stonehenge）」。

自1995年起居住在沙夫特、50岁的坎波斯（Alfred Campos）抨击，整个计画根本浪费钱。「如果贯穿城市的美国铁路（Amtrak）被人潮挤爆还能理解，但现实的情况是我们根本没看到那么多人搭Amtrak。」他认为，州政府不如将这笔经费用于引水到当地，支援当地强大的农业产业。「我们干旱很长一段时间什么都没做，现在却有钱盖高铁？」截至7日，加州高铁局发言人并未回应纽约邮报评论，州长办公室截稿前也并未回应。

州长纽森（前左）日前在沙夫特的邻近城市瓦斯科宣传高铁计画进度。（美联社）

加州高铁计画延宕多时，中央谷地小镇沙夫特居民，对州政府计画将铁路直接穿越小镇平面感到愤怒。（美联社）