福建舰的舰载机联队今年应该能满编世界的多重视角

新年开飞，112厂发布了舰载型歼-35的高清无码照片和视频。

从图片看，这些黄皮歼-35身上的传感器都到位了，应该不是拿早前00批次的素材来凑数的（之前批次的很多传感器都是空缺状态），而是最新的01批次。

另外，视频中也是冬天的场景，说明是最近拍摄的。

左边是歼-35，右边是F-35A。

歼-35机背的这个开口，被很多人认为是硬管加油口。

实际上，这是里仍然是传感器，里面应该是通信天线，用于接收卫星或者高空无人机传递的数据。

放大看，口盖明显是透明的。

歼-35系列还是软管加油，其受油管在座舱右侧。

对于舰载机来说，都是依赖伙伴加油的，加油机一般是同型机，不具备硬管加油的能力（机身没有空间容纳长长的加油杆）。

歼-35的加油管位置，目前似乎没见过伸出来。

F-35三兄弟里的B和C都是软管加油，因为海军和陆战队都只有软管加油能力。

只有F-35A为了迎合美国空军的需要，单独搞了一套硬管加油的方式。

不过，F-35A的加油速度达不到F-15、F-16、F-22的水平，因为其内部油路设计决定了泵输效率。要完全发挥硬管加油速度的话，就得对内部油路进行改造。

但是，只改F-35A而不改F-35B、F-35C的话，成本就有点划不来，所以A就只能将就着了。

而中国空军当下没有发展硬管加油技术，自然没有必要给歼-35A搞什么硬管加油口。

舰载型歼-35的模型，翼下6个挂点。

按照之前公布的模型，歼-35系列翼下是有6个挂点的，其中4个是重载挂点（可以带副油箱），翼梢2个是轻挂点，只能带近距空空导弹。

但是，这次出现的陆基型歼-35A实机，只看到翼下有4个挂点接口，翼梢位置则没有挂点痕迹。

不知道是不是因为实机和模型有区别，或者说实机翼梢的挂点接口处材料颜色和机翼没差别。

单前轮，这是陆基型歼-35A，箭头所指的是4个翼下挂点。

既然01批次歼-35已经出现了，哪怕是一个月3架的生产速度（产能爬坡阶段会慢一点），今年至少也能生产36架。

如果按照12架歼-35+24架歼-15T的配置，福建舰的舰载机联队今年上半年就能满编了。

因为空警-600、歼-15D的需求量不大，直升机暂时可以拿直-18和直-9凑数。

要是按照24架歼-35+12架歼-15T的配置，最迟下半年也能满编。

但是，外界什么时候能看到满编场景，得看宣传部门什么时候舍得放出这个画面。