美军CH-53K已列装，解放军为何苦等9年？基建不倒翁

随着2025年的天津国际直升机博览会的召开，一架近38吨的重型直升机的惊人的模型再度在会场的惊叹声中引起了广泛的关注，现场的众多业内人士都为之倾倒不已。这款被称作“中国版海种马”的装备，设计指标直指美军现役的CH-53K“种马王”，但距离其首次提出合作构想已过去9年，原型机仍未见踪影。

与此相比美军的CH-53K早已2019年便已服役，已经成为美国海军陆战队的两栖作战的核心装备。以其三台高功率的T408涡轴发动机的雄威“空中巨无霸”不仅能将最大起飞重38.4吨的机身带上3.8万米的高空，而且还能外挂12吨的载荷飞行200公里的长途，甚至还可吊运一架F-35的战斗机。

随舰的增大，其货舱的宽度也相比前代的型号就多了半米，可一一的容纳两辆“悍马”装甲车或标准的集装箱等，使其实现了从舰到岸的快速的重装备的投送。美军凭借CH-53K，在高温高原环境下仍能保持强劲运力，显著提升了两栖突击的效率和纵深。

解放军对重型直升机的需求同样迫切。目前陆航和空突部队主力直-8L直升机，最大起飞重量仅15吨，外挂能力约6吨。其货舱宽度和高度有限，无法装载“猛士”装甲车等重型装备，使得空突部队在跨海夺岛或高原作战时缺乏伴随火力支援。

2008年汶川地震中，我国曾因缺乏重型直升机，不得不依赖俄罗斯米-26吊运挖掘机抢险，凸显了这一装备的战略价值。