西雅图1号提案70%高票通过

打车去趟西雅图-塔科马国际机场（SEA）到底有多贵？刚从新加坡搬来西雅图的新居民Natasha深有感触。虽然没人喜欢多交税，但看到本地骑行和公共交通状况，她还是给加税投下了支持票。

（来源：标题截图） 在最新公布的金县（King County）选举结果中，西雅图1号提案（Seattle Proposition 1）以超过70%的绝对优势压倒性通过。 这项提案将直接影响西雅图每一名消费者的钱包。 按照规定，现行的0.15%公交专项税将于2027年3月31日到期。从2027年4月1日起，这一税率将翻倍至0.3%。换算成实际开销，意味着在西雅图每进行100美元的可征税消费，就要多缴纳15美分，即总共支付30美分。 西雅图市政府估计，税率翻倍后，每年将筹集约1.38亿美元资金。

这笔庞大的资金将用来做什么？ 根据市府公布的西雅图公交更新计划（2026 Seattle Transit Renewal），这笔钱不仅能保住目前由市政府资助的每年18万次公交班次，还能额外增加9.5万次班次，让西雅图市年总公交班次达到27.5万次。增派的班次将覆盖平峰时段、深夜、周末以及中午。 此外，低收入者、学生、老年人和有幼童家庭获得的免费ORCA公交卡数量将从现在的1万张增加到2.2万张。该资金还将用于西雅图有轨电车（Seattle Streetcar）运营、消除公交瓶颈的路面施工、改善车站设施，以及配合Sound Transit未来轻轨站建设的市府运营开支。 对这项加税计划，本地居民的看法大相径庭。 因为西雅图生活成本太高而搬去爱达荷州博伊西（Boise）、如今又因工作返回西雅图的Sean表达了强烈的不满：“到底还要从大家身上榨取多少钱？税上加税，现在连买日用品都那么贵，真的很难承受。” 但经常乘坐公交的Daine则认为物有所值：“就算涨税，这也绝对划算，西雅图的公交系统真的很棒。” 代表公共交通工人的联合交通工会587分会主席Greg Woodfill对选举结果感到振奋。他直言，西雅图选民对公共交通的需求是极其旺盛的，甚至超出了金县官方能提供的范畴，所以西雅图市才不得不掏钱向金县Metro采购额外的班次服务。 Woodfill透露，提案通过保住了交通工人的工作，未来还会创造更多岗位。就在计票公布的当天，工会成员还在图克维拉（Tukwila）参与劳资谈判，争取签署新的聘用合同。 反对派虽然未能阻止提案通过，但在发送的邮件中强调，他们的发声成功让公众注意到了这项政策在成本、公平性与实际成效上的隐患。 西雅图市长凯蒂·威尔逊（Katie Wilson）盛赞这次投票，称其标志着西雅图历史上最大规模的公交服务扩张。市长办公室援引的数据显示，近年来非高峰时段的乘客增长速度已超过传统的上下班高峰期，全天候的高频公交能让更多西雅图人实现无车出行。 金县Metro总经理Michelle Allison也对早期计票结果表示感谢，承诺未来西雅图街头的公交车将会来得更快、运行到更晚、早班车开得更早。