车主线路遭老鼠啃咬，损失高达6000美元

波士顿的老鼠现在已不再只是在垃圾堆中出现，而是直接进入汽车发动机舱内部。

（图片来源：massdailynews） 在周五市议会关于城市老鼠行动计划（Rodent Action Plan）的听证会上，一位Back Bay居民告诉议员，老鼠持续咬坏邻里车辆的线路。这位居民说：“我们发现被老鼠啃咬的汽车线路日益增多。”当周早些时候，邻里的一个街区负责人车辆受损达6000美元。“而且并非所有保险公司都涵盖这类修理费用。” 一名南波士顿居民进一步表示，今年秋天他的儿子因感染老鼠传播的钩端螺旋体病住院。 该市相关数据揭示了问题的规模。自1月1日起，检查服务局（Inspectional Services Department）共响应了6018起啮齿类动物投诉，施行了750次相关处理，并发出785项违规通知。 市政府展示的幻灯片显示，自1月1日起，除投诉数量外，还完成了3000次垃圾箱检查、210次施工卫生检查及25次社区巡查。 官员们还介绍了未来计划。一位数据分析师表示，城市希望在秋冬季试点新的“热点模型”，利用311的老鼠投诉及违规激增数据，提前定位问题区域，方便检察人员提前介入。

（图片来源：pixabay） 市内约有60名能响应老鼠投诉的检查员，其中14人持有执照专门处理老鼠问题。政府已在诱饵箱中使用“小如AirPod盒子”的传感器和带算法的摄像头监测视频中的老鼠，北区和Back Bay铺设超过25个下水道陷阱，且计划在未来数周为北区和南波士顿的旧下水道安装音频传感器。 部分居民对情况表示质疑，有人指出议会早在2022年12月8日就同一问题举行过听证会，相关决议的内容与本次完全相同。“所以我们四年后还是在用同样的方式讨论同样的问题，”他说。“我认为需要设立‘老鼠专员’。必须有人负责这件事情……没人负责的话，问题就解决不了。” 至少三位居民呼吁设立“老鼠专员”。负责该听证会的市议会城市服务委员会主席Ed Flynn表示，当有居民提及设立老鼠专员，他同意这一建议，并表示稍后会作回应。 Back Bay居民则更具体地将责任归咎于市政垃圾处理安排。该居民称，垃圾应下午5点外置，但收运可能最晚延至次日下午3点。“这给老鼠提供了22小时的自由“自助餐”，我们必须关闭这样的‘自助餐厅’。” 市议会主席Liz Breadon与Flynn联合发起此次听证会。Liz说，市政府于2024年发布老鼠行动计划，但“两年过去，未曾向公众更新进展”。她所在的Allston-Brighton区是计划中的第二优先区，当地居民“仍在等待”此前讨论过的防老鼠垃圾桶。