华人司机接单送货，直接被ICE抓走

一名在美申请BH、持有效工作许可(EAD)及商用驾照(CDL)的芝加哥华人卡车司机，上周从伊利诺州载货前往印第安纳州，在当地高速公路一处秤重站(weigh station)遭移民暨海关执法局( ICE )拦查后拘留，引发华人卡车业关注。 据了解，遭拘留司机已来美10多年，从事卡车驾驶约四年，目前庇护申请仍在审理中，持有EAD工卡及在加州取得的CDL。卡车业者表示，其家人已聘请律师申请保释，但目前仍未获释。 过去联邦规定允许部分持EAD的外籍人士申请“非定居型商用驾照”(non-domiciled CDL)，部分州曾在驾照正面标示“Limited Term”。联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)今年3月16日起实施新规，要求这类驾照明确标示“non-domiciled”，并大幅限缩申请资格。

依FMCSA现行规定，非定居型CDL申请资格主要限于持特定临时工作或投资身份者，包括农业临时工(H-2A)、非农业临时工(H-2B)及条约投资人(E-2)；单凭BH申请期间取得的EAD工卡，已无法作为申请资格。 受访业者担心，这类驾照上的身份注记，可能使部分移民司机在接受道路检查时面临更多身份查验。 联邦法规同时要求跨州商用车司机具备足以与执法人员沟通，以及阅读、理解英文道路标志的能力。业者表示，路检时执法人员可能询问“从哪里来、要到哪里去”、“昨天在哪里睡觉”等基本问题；部分过去在提供中文考试的州取得驾照、但英文能力有限的司机，如今面临更大压力。

受访业者表示，近期移民执法、CDL资格及英语能力查验同步收紧，使不少华人卡车司机对跨州运输更加谨慎。他说，伊州周边多州执法环境不同，不少华人司机因此不愿接跨州货运单。“这名司机刚买车头，贷款压力大，才接了到印州的单，没想到真的被抓。” 除了司机人力问题，近期柴油价格上涨也让业者经营压力增加。 受访者表示，伊州部分地区柴油即使使用折扣卡，每加仑仍超过5元，推升卡车公司营运成本。他估计，运输费至少需要调高约一成才能消化部分成本，但即使调价，业者利润仍可能比过去减少约两成，“现在只能撑着做”。