加州DMV账单竟高达$1085？
还有10月11合报道，加州车主每年最头疼的账单之一，恐怕就是DMV寄来的车辆注册续费通知。明明车子已经买下来了，每年仍要缴纳数百美元，有些车辆的账单甚至超过千元。近日，加州萨克拉门托一名车主的$1,085车辆注册账单引发关注，也让加州长期以来备受争议的车辆注册收费制度再次成为讨论焦点。
更令人关注的是，加州州长候选人史蒂夫·希尔顿（Steve Hilton）公开承诺，如果自己的方案能够实施，未来每辆汽车、卡车的年度注册费用将统一限制在73美元。 萨克拉门托车主亮出账单：竟然要交$1,085！ 事情起因于10月8日发布在社交平台X上的一段视频。 视频中，加州州长候选人希尔顿站在萨克拉门托一处DMV办公室外，与一名车主交谈。 对方手中拿着车辆注册相关文件。 当希尔顿看到金额时，明显表现出惊讶。 按照他在视频中的说法，这名车主面对的是一笔高达1,085美元的车辆注册费用。 在交谈中，希尔顿还提到，这笔金额涉及三年。 车主表示，自己的确觉得收费过高。 希尔顿随后指着自己身上印有“$73 Vehicle Registration”字样的衣服，介绍他的收费改革主张。 他承诺，如果当选并能够推动政策实施，将车辆注册费用限制在每辆车、每年73美元。 车主听后表示赞同，两人随后握手，视频也以希尔顿的竞选画面结束。 虽然社交平台帖文将其描述为车辆注册账单，但希尔顿在视频中的表述提到了三年，且账单内容没有清晰展示，金额尚未获得独立核实。
图片来源：x截图 每辆车只收$73？希尔顿早在9月就提出这一计划 事实上，这并不是希尔顿第一次提出73美元的车辆注册费主张。 早在今年9月8日，他就在洛杉矶县West Hollywood的一处DMV办公室外公开介绍了相关改革设想。 根据他的说法，未来车辆注册应采用更简单、统一的收费方式。 无论是汽车还是卡车，每年的注册费都应该控制在73美元。 同时，他还提出改革DMV服务体系，将更多常规业务转移到线上或县级机构办理。 这意味着，他的主张不仅涉及车辆注册费，也涉及DMV现有运营方式的调整。 关键来了：加州DMV的基础注册费，本来就是$73！ 很多人看到73美元这个数字，可能会以为这是一个全新的低收费标准。 但根据加州DMV官方现行收费表，2026年普通车辆的基础注册费（Registration Fee）实际上已经是73美元。 也就是说，希尔顿提出的数字并不是“凭空出现”。 问题在于，加州车主每年实际缴纳的车辆注册总费用，远远不只有基础注册费这一项。 按照加州DMV官方规定，一张年度车辆注册账单可能包括： 基础车辆注册费（Registration Fee）； 加州公路巡警费用（CHP Fee）； 车辆牌照税费（Vehicle License Fee，VLF）； 交通改善费（Transportation Improvement Fee，TIF）； 县、市或地区附加费用； 某些车辆适用的其他费用或逾期罚款。 因此，虽然基础注册费只有73美元，车主最终收到的账单仍可能达到数百至上千美元。 如果车价较高，费用可能进一步增加。
图片来源：DMV 为什么有人只交几百美元，有人却要交上千美元？ 其中一个重要原因，就是加州车辆注册收费与车辆价值挂钩。 以Vehicle License Fee（VLF）为例，DMV目前一般按照车辆购买价格或车辆价值的0.65%计算。 这意味着，一辆价值较高的新车，可能需要支付比旧车更高的VLF。 举个简单的例子：如果一辆车的计费价值为5万美元，按照0.65%的费率计算，对应的VLF约为325美元。 而这一项还没有算上其他注册相关费用。 此外，加州还会根据车辆价值收取交通改善费。 这笔费用用于支持道路、桥梁及相关交通基础设施的维修和改善。 网友纷纷晒账单：有人两辆车一年交$1,500 这段视频发布后，迅速引发加州车主讨论。 有网友表示，自己家里两辆已经还清贷款的卡车，每年仍需缴纳约1,500美元的车辆注册费用。 另有车主称，自家的DMV账单每年约300至400美元。 还有网友拿其他州作比较。 一名德州车主晒出收据，称自己当天支付的车辆检查费用为18.50美元，注册费用为76.75美元。 不过，不同州的收费结构并不完全相同，有些税费可能通过购车、燃油或其他环节征收，不能仅凭单张注册账单判断车主整体承担的税费。 如果真降到$73，加州车主能省多少钱？ 根据《洛杉矶时报》援引的加州立法分析办公室数据，加州每年有超过3,600万辆汽车在DMV注册，平均每辆车每年缴纳的相关费用约为329美元。
图片来源：报道标题截图 以这个平均值计算，如果未来年度注册总费用真的统一限制在73美元，那么平均每辆车每年将减少约256美元。 但减费也意味着政府收入减少。 希尔顿自己估计，改革可能使州政府相关收入从每年110亿至120亿美元减少到大约27亿美元。 他提出通过减少州政府工作人员数量及部门预算等方式弥补收入缺口。 批评者则质疑，这些削减是否足以维持道路维护、交通执法、DMV服务及其他公共项目的资金需求。 真能直接取消DMV？实施还有不少障碍 除了降低注册费，希尔顿还提出撤销现有DMV机构，将驾照、车辆登记、车牌更新等常规服务改由县级办公室、认证服务中心以及线上系统办理。 不过，撤销州政府机构涉及法律、行政体系和预算调整，并非州长单方面宣布就能完成。 据《洛杉矶时报》报道，加州州议会目前由民主党掌握多数席位，因此这一改革计划能否获得足够支持，仍然存在明显不确定性。 民主党州长候选人、前联邦卫生与公众服务部长Xavier Becerra的竞选团队也对相关计划的可行性提出质疑。 而在9月接受KESQ采访时，部分车主虽然欢迎减轻注册费用负担，同时也担心政府如何弥补收入减少造成的财政缺口。