保时捷计划最多裁员30%

10月7日，保时捷股份公司在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede ’35”战略。此次计划最多裁员30%以缩减组织规模，同时将增加中大型跑车的投放，明确回归燃油车，意在改善盈利。

在更加精简、快速和灵活的组织架构以及更高效流程的配合下，保时捷旨在显著降低盈亏平衡点，使其在低于20万辆的新车销量水平下实现盈亏平衡。保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。” 例如，保时捷已与员工代表就“未来一揽子方案”达成一致。除以负责任的方式削减9000个岗位外，还承诺保障核心员工队伍的岗位至2035年。在聚焦核心业务方面，公司也已实施多项关键举措，包括出售Rimac及Bugatti Rimac股权、签署出售MHP咨询子公司的协议，并计划关闭Cellforce集团以及保时捷电动自行车业务和Cetitec的研发与生产业务。保时捷称，精简的管理架构和更快的决策流程将使公司更加敏捷和高效。为此，保时捷正规划以下举措：中期内，管理岗位将减少40%；中期内直接与间接职能部门的人员规模将减少25%，战略目标为30%；通过“未来一揽子方案”中的各项措施，人工成本将降低约10%。保时捷将对业绩表现、个人责任感和团队协作成果予以奖励。奖金和特别奖励将与个人对公司财务成功的贡献更加紧密挂钩。此外，保时捷计划向相关委员会提议，于2028年推出员工持股计划。在品牌层面，保时捷正进一步强化其跑车品牌身份，横跨运动型高端与运动型豪华两个细分市场。公司将持续深化这一定位，既为客户提供有吸引力的品牌入门选择，同时有针对性地拓展至更具专属性、利润率更高的细分市场。保时捷计划通过扩大个性化定制选项、拓展更高价值细分市场的产品组合等举措，进一步提升品牌定位。借此，这家跑车制造商希望在中期内将顶级车型的平均售价提高约20%，并以相应的产品实力作为支撑。此外，保时捷将系统性拓展个性化定制业务，以期在中期内显著提高单车选装收入。通过Sonderwunsch专属定制项目，保时捷计划扩大高度个性化的车辆产品，并力争在中期将该业务销售收入提升至当前水平的六倍，从而进一步增强品牌吸引力与专属性。在产品与技术方面，保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合的复杂性。预计中期内，每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%。与此同时，保时捷将转向高利润率的D/E级细分市场，中期目标是将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。保时捷已宣布开发中置发动机超级跑车平台，从而支持打造定位高于标志性911跑车的全新车型系列。保时捷还将通过911衍生车型，强化911在D级细分市场的产品布局。此外，保时捷还在探索推出一款D级SUV的可能性，其定位将高于Cayenne。据披露，纯电动718 Boxster和Cayman车型预计将在2028年首个完整生产年度助力销售。2028年，保时捷还将推出一款B级全新SUV车型，并与当前纯电动Macan并行销售。这款搭载内燃机和插电式混合动力系统的新车型，在2028年量产爬坡后，预计将于2029年对销量和盈利能力带来显著贡献。在公司运营上，保时捷公布了一系列降本举措。其目标是在中期内将未来车型系列的开发成本降低至多20%。这主要通过显著缩短开发周期、扩充内部产能、推进模块化开发流程以及降低车型系列复杂性来实现。保时捷工程公司（Porsche Engineering）和保时捷数字公司（Porsche Digital）将合并为保时捷科技公司（Porsche Technologies）。此次合并旨在强化保时捷的全球研发能力，以更低成本更充分地利用全球专业知识。保时捷计划在中期内将生产领域的人工成本降低至多30%。进一步降本潜力还将来自流程优化、面向生产的产品设计，以及不同车型在同一条生产线上的灵活共线生产。通过优化组织架构等一系列措施——例如将销售区域从五个减少至四个、采用更具成本效益的销售流程、提升经销商和销售组织的效率——保时捷计划在中期内将销售和分销成本降低20%。一项全面的材料成本计划旨在将新车型项目的单车材料成本较此前计划降低约10%。这主要通过提高通用件比例、聚焦品牌差异化配置，以及增强合作伙伴和集团网络内的协同效应实现。在财务目标上，新战略将推动保时捷提升盈利能力、资本效率和现金创造能力。中期内，保时捷确认其实现10%至15%集团销售回报率的目标。此外，保时捷现已设定中期汽车业务净现金流利润率达到9%至12%。该目标建立在审慎稳健的规划之上，已充分考虑当前已知的负面影响因素，同时依托盈利能力提升与资本密集度下降的组合效应，从结构上改善现金转化率。